又一款国产合资哈雷上市了。钱江真的挺牛逼的，前不久才上市了X300，这不？500马上就上市。我一直认为，在国产摩托车领域，钱江的产能是很强大的，再加上被吉利收购，又有了这棵大树的庇护，真的是如虎添翼。未来，钱江的合资企业，会上市更多的车型。其中，哈雷戴维森就占据很重要的位置。
    哈雷戴维森X500
哈雷500    图片来源:摩托范
    有人说，钱江把哈雷戴维森的档次拉低了，也有人说钱江让更多的摩友实现了哈雷梦。不管怎么说，哈雷能以合资的形式上市在国内市场，而且定价也是平民化，这点值得肯定的。
    摩托车价格演变
    记得曾经在儿时，买一辆125的本田摩托车，那价格都是天价级别的。现在看来，当初的天价摩托车很普通，普通到摩友都懒得抬眼看它。究其原因，还是国内工业实力的发展，让整车的价格越来越得到控制，再加上合资的形式，进一步降低了买车的门槛。汽车工业也是同样的道理。
    合资形式让更多摩友圆梦
    哈雷摩托，对于大多数普通人来说，真的就是梦中情人。最便宜的也要快10万了（杂七杂八的全部搞定）。10万对于大多数人来说，是一笔巨款。按照国内现在的平均水平，要存够10万，还是很有难度的，花10万买一辆哈雷，对于大多数人来说，不光有压力，还要面对家人的不理解。我想，总有朋友花大价钱买摩托，然后和家人说的价格会很低。一方面怕家人说教，另外一方面，也省去不少麻烦。钱江和哈雷合资，确实在整体价格上，能够让更多的人够得着这个梦。
    哈雷文化和哈雷群体
    自从哈雷300X上市以来。有些网友表示，正经的哈雷大佬是不带买300X哈雷的人玩的。我想说的是，为啥必须要强制的融入圈子里？难道就为了那点所谓的哈雷文化？中国真正吃饱过上小康生活才多少年。2020年，全国才脱贫，现在，绝大多数能买得起2万以上摩托车的消费者，都是属于中等收入群体。买起更贵的，那真的属于家里有矿了。没必要强求融入，不带玩就不带玩呗，自己开心才最重要。
    风和自由
    有时候，太过于在乎外界的看法。反而会束手束脚。失去玩摩托的本性，玩摩托最大的乐趣就是开心，那种开心就是卸下一切压力的放松。不用攀比，不用在乎他人的看法，甚至骑上摩托车的那一刻“世界都是我的。”等等乌托邦似的狂妄。真心的说一句“感谢钱江，感谢让更多的人实现哈雷梦。”