春风800NK上市一个多月后，市场评价还不错。 拥有KTM790平台， 春风自己调教使800NK达到了100匹的马力， 拥有和790duke的差不多的百公里加速性能，和因齿比设定原因比790duke还高的极速，以及比较低的价格在市场中反响很好。 
虽然， 800NK提车初期出现了几场事故，但是这不是黑800NK的理由。首先， 800NK拥有100匹的马力和KTM似的狂暴加速，不是特别熟悉790的同学， 需要对它有敬畏之心。 其次，电控这个东西不是最主要的， 最早的时候，摩托车都是没有电控的， 而曼岛TT也是一场没有电控的比赛， 虽然有人伤亡，但绝大多数人还是安全的， 这些人驾驶的摩托车速度平均已超过了200km/h。最后， 作为一个成年人了，没有十足的把握不要头脑一热，就啥都不管了，说句不好听的，现在骑的摩托车算个啥啊， 还有更多更大的事等着你去做呢。
上面扯了一些费话哈， 春风还是很了解摩友的，在800NK发布之后， 很多摩友反馈：不想要大屏， 但是想要快排和钛尺，所以春风出了800NK的高配版。 春风一开始判断科技时代已经到来， 所以推出了犀灵+的版本， 就像AE8似的。但是市场上，目前对这个科技的认可度还没有达到它认为的程度，多数的摩友还是想要摩托中比较常用的东西， 快排和钛尺就是这些东西。 春风推出高配版本加上了这两个东西， 说明它对800NK还是很重视的， 高配版一上估计市场会更加的向好， 800NK中量级街车标杆的更加明显。 
800NK提车的人已经不少了， 骑行感受确实不错， 提速超车非常从容， 油耗大约在6个左右(不是温柔的骑，正常骑可大开油门拉极速)。 当然，也有用户反馈800NK的快排有时候会有问题， 也有同学反应和790的快排一样的问题。 总之， 问题不是很大。另外， 上海摩展也展示了本田的黄蜂的750——754的排量92匹的马力， 看起来本田也想在中排量的中国市场分一杯羹， 那春风的动作必须迅速一点，高配的出现就很及时(所谓兵贵神速)。