电控汽油喷射系统（EFI系统）是以电控单元（ECU）为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器监控发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量及点火提前角，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前，各类摩托车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方面也各具特点。alpha-N 这种系统的特点是发动机输出非常直接，主要基本 MAP 由 TP 传感器和发动机转速为两轴参数。ECU 就以油门角度为基准运算喷油量与点火时间。图 1所示为简单的alpha-N原理图。图1中虚线为传感器信号，实线为发动机控制信号。图1所示为基本结构的原理，有些车型会在此基础上添加很多其他传感器或者控制器。这种方式的缺点是油耗不太容易控制，车子燃油经济性不太好。而且发动机动力输出不平顺，从其动力曲线来看无线性。用通俗的语言描述就是“发动机脾气不好，很暴躁”。这套系统属于比较原始的早期系统概念。
图1
日本车则采用了其他原理的电喷系统。日本车厂早期的电喷系统，也是以空气流量或者节气门角度为基准
由图1-11可以看到，图中多了个IAP传感器。IAP传感器就是进气压力传感器。