4月18号的上海车展，Honda本田发布了三款新车，分别是：新款CB750 Hornet、XL750 Transalp和GL1800 Gold Wing。在这里，我将对这三款新车进行静态评测，从设计和外观、引擎和性能、操控和悬挂、乘坐舒适性、安全性能等多方面进行分析和总结。
设计和外观
Honda新款摩托车系列的设计和外观都非常出色。CB750 Hornet采用了全新的设计，外观造型颇具侵略性，但扁平的前脸还是拥有不少熟悉的元素，同时还设计了新的菱形轻量化车架。XL750 Transalp作为一款硬派的探险车型，标配了前21后18英寸辐条轮的硬派组合，前200mm后190mm的长行程悬挂系统则是带来210mm的高离地间隙。GL1800 Gold Wing的外观造型没有改变，在Tour版车型基础上精简尾箱、雾灯等小部分装备，轻装上阵，让旅途更轻松惬意。总之，这三款车型都在外观设计上给人留下了深刻的印象。
GL1800 Gold Wing
GL1800 Gold Wing
引擎和性能
Honda的动力系统一直没得，CB750 Hornet搭载了全新的270°曲轴双缸发动机，755cc的新引擎能够提供的最大马力为91hp/9500rpm，最大扭矩为75N·m/7250rpm；最高出厂速度设定在205km/h。XL750 Transalp搭载的是全新的755cc并列双缸发动机，数据跟黄蜂750一样为91hp/9500rpm、75N·m/7250rpm，但官方声称为低转的动力对发动机做了针对性的调校，以保证在低转速式也能够拥有不错的输出。GL1800 Gold Wing搭载1,833㏄水平对置6缸发动机，并且标配7速双离合变速箱（DCT）。总的来说，这三款车型的引擎和性能都表现出色，能够满足不同用户的需求。
CB750 Honda
CB750 Honda
CB750 Honda
操控和悬挂
CB750 Hornet的悬挂系统是Showa的SFF-BP倒立式前叉（41/130mm），后部采用了Pro-Link多连杆结构的Showa中置避震器，五级预载可调。制动部分为前双296mm碟盘搭配Nissin径向四活塞卡钳。XL750 Transalp的悬挂系统为前Showa 43mm SFF-CA倒立式前叉，后预载可调带气瓶的Showa减震器。制动部分由前双310mm碟盘+双活塞卡钳，跟后单256mm碟盘+单活塞卡钳组成。GL1800 Gold Wing的外观造型没有改变，在Tour版车型基础上精简尾箱、雾灯等小部分装备，轻装上阵，让旅途更轻松惬意。总的来说，这三款车型的操控和悬挂表现都非常出色。
乘坐舒适性
在乘坐舒适性方面，Honda新款摩托车系列也同样值得关注。CB750 Hornet的仪表为5英寸的LCD彩色表盘，座高为795mm；XL750 Transalp的座高则是达到了850mm；GL1800 Gold Wing搭载7英寸TFT全彩显示屏，可以享受个性定制的乐趣。总的来说，这三款车型都能够提供舒适的乘坐体验，让用户在旅途中感受到更加惬意的氛围。
XL750 Transalp
XL750 Transalp
安全性能
最后，我们来看看Honda新款摩托车系列的安全性能。CB750 Hornet和GL1800 Gold Wing都配备了牵引力控制系统和ABS，XL750 Transalp则提供从四个发动机功率级别、三个发动机制动级别、两个ABS级别和五个牵引力控制级别中提取的组合。总的来说，这三款车型都具备较高的安全性能，能够为用户提供更加安心的驾驶体验。
这次车展，本田三款新车的国内售价还未正式公布，可能是在对标国内激烈的市场，毕竟新款细兽就给大家带来了不少惊喜，不知道这三款车售价公布后，会不会引起广大摩友的关注和认可。让我们一起拭目以待。