相信很多摩友都听说过摩托车的“死亡摇摆”，也有不少的摩友骑摩托时会遇到这样的问题，
       摩托车只有两个车轮，虽然同属于机动车。但是稳定性不如四个车轮支撑的汽车。所以我们在驾驶摩托车的时候回容易出现侧滑，抖动、轻微摇摆及“死亡摇摆”，而死亡摇摆是骑行中最危险的因素。
     我们重点说一下：“死亡摇摆”。
     对于老手来说可以很好的处理死亡摇摆，但是对于新手来说可能不太了解。
     死亡摇摆是摩托车骑行的过程中，车把由轻微的晃动上升到剧烈的晃动。一般遇到就会使摩托车难救回的状态，一般是在车速比较快的时候容易碰到的，这个时候车子只要稍微的晃动，就有可能会引起死亡摇摆，遇到时骑手当时会很慌张，瞬间难以冷静救车。所以死亡摇摆是比较容易出现交通事故的。
    “死亡摇摆”是摩托车骑行的过程中最怕碰到的，导致死亡摇摆的出现的原因以下几方面：
 1、原因一是尾部配重不均衡。车尾搭载了过多的东西导致。就会诱发“死亡摇摆”。
2、路面的坑洼 碎石、细沙。速度过快压在轮胎下导致车轮失衡会产生“死亡摇摆”。
3、遇到横风干扰。速度过快出现“死亡摇摆”。
4、车身上部分部件比如：减震器、轮胎、结构件、刹车、悬挂等部件的松动、间隙及调整不到位、不合适导致高速车身不平衡产生“死亡摇摆”。
      摩托车解决“死亡摇摆”的办法：
      1、给摩托车加装钛尺增加摩托车的转向阻尼度。阻尼的的产生可用于控制和减少系统振荡的趋势，钛尺可以通过调整专用液压转向阻尼器对阻尼进行控制。钛尺的作用，就是减缓骑行中的 摇摆的频率、幅度，使之进入一种让人可接受的范围，衰减震动感，同时增加过弯时车辆的稳定性。但这也仅是减少“死亡摇摆”的一个方面。
      2、在操作上要做的就是要放松自己的手臂，这个时候千万不要用手去试图握紧车把。正确的做法应该是压低上半身，松油门减速，适当使用后刹减档利用发动机制动，而且腿要紧紧的夹住油箱，最好是身体能够跟摩托车完美的融为一体，这样车身慢慢的就能够恢复到平稳的状态。
      3、降速后解除“死亡摇摆”，一般建议停到不影响交通的地方检查车辆有无其他故障。
      注意：遇到“死亡摇摆”不可捏前刹，同时手臂用力强行修正是不可取的行为，因为死亡摇摆左右晃动的频率很高，强行修正会因为手臂动作的延迟而加大摇摆的幅度，这就是人机耦合震荡。
      在行驶时尽量避开坑洼路段避免前轮腾空，高速行驶时不要压到车道线等指示标以避免前轮侧滑。