本届上海国际车展上宝马 M 1000 R首次在国内亮相，搭载M 1000 RR相同的999cc四缸引擎，拥有210匹的最大马力，极速也达到了314km/h。新升级的M 1000 R被冠以 M Power 之名也成为宝马目前市售最强街车，一起跟随文章来欣赏一下吧！
新款M 1000 R在外观上与S 1000 R最大的不同莫过于定风翼的加入，官方表示在218km/h的情况下可以产生将近10kg的下压力，此外牛角型的后照镜也是特色之一，加上色彩更丰富的车身彩绘，让全车增添许多M Power独有的战斗气息。
而满身全碳纤维包裹的它也让整车气质达到新高度，包括挡泥板、小风挡、油箱罩等都采用碳纤维材质。同样，轮毂也采用碳纤维制成这也使得全车的整备质量仅为199Kg。
动力部分M 1000 R直接使用和M 1000 RR相同的1001cc的直列四缸水冷发动机，配备了宝马SHift Cam技术，拥有154kW/13750rpm的最大功率和113Nm/11000rpm的最大扭力，引擎虽然经过重新设计，但功率保持不变。与S 1000 R相比，M 1000 R马力提升45ps，但扭力峰值延后1750rpm、13750rpm的红线转速也远超S 1000 R许多，从数据上就能体现引擎采用高转速取向的设定，也意味M 1000 R在赛道上仍保有一定的实力。
在传动方面M1000R也进行了优化，从现款S1000R的45齿调整为47齿，采用更短的4档、5档和6档齿比增加了轮胎的抓地力，能提供更强有力的起步与加速性能。
配备部分，M 1000 R减震部分使用马祖奇45mm全可调倒立式前叉搭配全可调中置单枪后避震，其中DDC动态阻尼系统与骑乘模式息息相关，骑士可以针对路况采用单人/双人骑乘的情况进行配置。制动部分，前刹车采用320mm浮动双碟配辐射四活塞卡钳，后刹车为220mm单碟配单活塞浮动卡钳，所有卡钳都经过阳极氧化处理，座高部分为840mm。
电控部分除了多种骑行模式（雨天、公路、动态、比赛和 Race Pro1-3）外，DTC系统、六轴IMU、弯道ABS、进退快排、斜坡起步等也列为标配。此外，更新的刹车滑动辅助系统，能够帮助骑士以刹车滑行的状态下滑胎入弯，加上弹射起步和维修区车道限速器让车主在赛道日中有更好的体验。
目前M 1000 R在国内并未公布售价，如果上市小编猜测其售价应该会在19-20万左右。如果你有时间不妨前往上海国家会展中心 7.1 馆的BMW展台欣赏一下这台被冠名 M Power 的M 1000 R吧！