现在所有人都吵吵着新能源是发展趋势，无论是轿车还是摩托车，电力驱动已经是一件习以为常的事情了，但绝大多数人对电动摩托的认知都还停留在街边那种一两千就能买到的带脚蹬装饰物的电动自行车（电动车），然而正经的电动摩托车却少之又少，但近些年开始陆续有多家大厂的旗下品牌开始正式进入高端电摩市场了，电摩能否将成为下一个摩托车企的战场呢？今天小马哥就准备聊一款，不但看着很正经，名字也非常可爱的电动摩托车——斐兔FW-06
斐兔FW06市场定价2.8万元，如果对标燃油车售价差不多已经对齐到300cc这个排量了，单看这只小兔子的价格可是一点都不菲啊，但是如果对标今年其他高端电摩来说，这个价格又不是那么太高，属于一个比较正常的标价了，同样的为了大家能够直观的了解斐兔的竞争对手有哪些，小马哥又熬了几宿将这两年上市的高端电摩整理出来，方便大家整体了解一下电摩这个市场，还是老规矩从颜值对比开始
外观对比
跟燃油摩托车的颜值对比一样，先取所有对比车型的侧面素颜图给大家，以及每款车型的新车售价区间（售价浮动大小取决于你选择哪个版本，有些电摩版本之间的差别非常大）
依旧是为了防止“背影杀”小马哥这次还为大家准备正面图，有些车型的证明图实在是找不到合适的资源，巧妇难为无米之炊啊，所以只能空着了，望诸位看官见谅（如果谁有正脸资源的也欢迎分享给小马哥，万分感谢）
是不是没太看够呢？小马哥又多肝出来一组链条侧+正脸的对比图，就冲小马哥这么辛苦抠图和整理，跪求一波大家的三连支持，最好能点波关注~~~这对我来说真的非常重要，也是能支持我更新下去的动力！感谢大家
整理出来的对比图都放给大家了，其实可以很明显的发现斐兔在其中的独特性，绝对原创的外观，相对夸张且灵动的设计的确能够让其在众多电摩中脱颖而出，并且也拥有了足够高的辨识度，这点斐兔确实做得不错，值得表扬！
其实按照小马哥过往横向对比的流程，到这里该放动力对比图了，但是实在抱歉，电摩的动力实在是太难统计了，首先最大的难点是很多厂家对外都给的是比较模糊甚至压根不提供的数据，导致数据查无可查，所以这个动力对比表也真的是做不起来了，不过斐兔最近刚官宣的信息里对数据的披露还是很全的，本期既然也是专门讲他那就单独聊聊斐兔的动力情况吧
再讲斐兔动力表现前，大家可以先了解一下斐兔的背景，斐兔是中国唯一参加过世界摩托车GP 电摩组赛事的厂商，而且还在赛事中取得了不俗的成绩。也正是因为有这样的基础，才造就了斐兔身上众多的赛车元素
其一就是斐兔动力的核心——电机最大功率10kw（额定功率5kw），最大扭矩58N.m（额定扭矩8.2N.m），最高设计车速110km/h。中置电机的摆放方式也让整车的重心更加集中，从而实现更好的运动感受。
其二则是斐兔的ATS系统——这套系统可以将通过皮带传动过来的电动动力进行扭矩调整，有点类似燃油摩托车的变速箱，这套系统已经迭代了6代，技术水平已经趋于稳定，能够保证不错的使用感受和品控。
最后的一大动力亮点就是“S”模式，通过S按键唤醒“疯兔”模式，能够使58N·m的峰值扭矩瞬间爆发出来，从而获得不一样的加速体验，看宣传效果貌似要比摩托车的经济和运动模式的切换还要明显得多。唯一美中不足的就是这个S按键需要一直按着才行。
动力上的配备可以说斐兔做的还是蛮不错的，不过具体的零百加速到底是多少还没有准确的数据，所以也不好直观的拿这个和燃油车进行比较。不俗的动力表现当然也需要足够的制动能力保驾护航，斐兔前轮配置的230mm单碟单活塞卡钳，后轮配置200mm单碟单活塞卡钳，同时前轮配备了单通道的前ABS防抱死系统。轮胎配备的是正新CM-TR半热熔胎，这点好评！
斐兔的电池类型为锂电池，电压96V，容量58Ah，标称续航里程140km（在NEDC工况下60km/h的匀速测得），充电时间为4-5小时（普通家用220V交流，充电电流9.25A，对应充电功率1000W，充电从30%-80%为4小时），可循环充电次数为1200次。
斐兔感觉更像是一款纯玩乐车，是一款没有向生活低头做出任何妥协的车型，如果你是酷爱玩乐的年轻人，那么斐兔绝对是你可以优先考虑的车型，尤其是对女生来说更是如此！好了本期分享就到这里了，因为都是用零碎的业余时间在创作，所以更新速度会很慢，感谢关注了小马哥的兄弟一直以来的支持，也希望看到这里的朋友能动动小手点个关注，这对我来说真的很重要。谢谢大家了