赛科龙RT1下线后,最近热度一直飙升,究竟这款车的评价如何呢,本期通过几个方面细说一下。经过的摩友试驾后发现它有三个优点,分别是高颜值,高配置以及高性能。首先外观,它的外观风格呢,就是一个运动风格的中踏板,线条很动感很犀利,而且这外观的原创度极高,毫无超袭痕迹。车体大小跟同级的豪爵和隆鑫150差不多,座高只有755,矮个子骑的同时,高个子骑上也不憋屈。
第二方面是高配置,它的配置可以说是业界良心,因为它无论是低配还是高配,先然都标配了TCS牵引力控制,以这个16280元的中配为例,它有无钥匙启动、脉冲启动、自动启停、负显接仪表,前后ABS和TCS牵引力控制,那17580元的高配则多了TFT液晶仪表,前后胎检测以及前后行车记录仪。
第三点是高性能,首先说发动机,它是一个高性能的四气门水的发动机,功率达到了11.5千瓦,这个已经完爆了同级别两气门车,包括豪爵和隆鑫,它仅次于本田的PCX160,经过摩友的测试,0-80公里加速为11秒,提速非常快,这么一个大马力的高转机,它所对应的油耗量也比那些两气门的要高一些,不过大家也不用太担心,因为这种排量的踏板车一般也就是2.5升到3升左右。它的油箱是一个容量为9升,所以说一箱油跑到300公里不是问题。
接下来就是刹车,它的刹车配置规格很高,它前后都是双活塞卡钳,而且标配前螺ABS,搭配的是正新轮胎,经过摩友的时测,时速80km/h刹停到0距离27米,相比下隆鑫是26.6米,而本田的PCX160则达到28米多,实际用起来前刹车偏软后刹偏硬,手感没问题。再说一下操控性,这车偏舒适化的调校尺寸,减震比较软,搭配14寸轮毂,压个架个小坑过个减速带都没什么感觉,车架刚性很强,轮胎抓地力也可以,拿这个车压弯相当随意。
接下来就是吐槽部分了,第一点就是这个车竟然没有手套箱;第二点就是这个马桶空间,完全放不下一个3/4的头盔,在这点上跟本田PCX160有很大的差距;第三是这个发动机的声音的确有点大,本身它是个高转机,3000多转才起步,所以每次一起步时,别人总感觉像是要飙车。
最后来个总结,赛科龙RT1、豪爵UHR、无级150GT这三款车对比后就会发现,现在的国产150都是非常推荐,都是非常划算,买风冷125绝对不如加钱买水冷150,这三个车没有谁更值,只有谁更适合你。问题就来了,这三款车你会怎么选择。如果你想要更多了解,记得关注我们的下一期节目,我是途途,下期见!