这是一款优秀、耐用、实用的弯梁摩托车，动力平稳，制动可靠，悬挂系统优秀3。
据我所知，很多摩托车朋友试驾后都赞不绝口，给予了很高的评价。
本田CC110能吸引这么多关注，相信大家也是冲着本田幼兽的口碑和它独特的跨界外观去的。
从外观上看，CC110的设计简洁时尚。它的外观流畅，线条简洁，做工确实不错。独特的车身造型与大胆的配色相得益彰，为摩托车友带来更多个性化体验。
不得不说，它的跨界风格确实是摩托车界的一股清流，对消费者的审美需求把握的非常好。
因为它采用了水平缸发动机，重心较低，非常适合新手。它的座椅高度为784mm，整备质量仅为107 kg，也便于上下车，让骑行者找到平衡点。此外，显著减小了前后车的距离，坐垫较厚，骑行更加平稳舒适。
动力方面，参数大家都很清楚，就不多描述了。这台发动机质量很好。凭借其四速半自动离合器，我们在动力上并没有太高的期望。最大的优势是出色的燃油经济性，官方称达到百公里1.46升。
但是骑行给人的感觉是传递到座垫的震动有些大。随着转数的逐渐增加，这种振动也会增加。不知道是天生屁股敏感，还是只是个例。
另外，对于没有骑过半自动离合underbone的摩托车手来说，如果油门和换挡时机掌握不好，车辆会有顿挫感，需要注意。
本田CC110前端采用自行车式前叉，后端采用双减震器，在铺装路面上提供更好的舒适性。不过需要指出的是，虽然打着“Cross”的旗号，但这款摩托车的定位并不是越野车型，而是城市通勤休闲骑行的underbone车型。所以摩托车友在选择骑行场合时要注意自己的车辆属性，不要太为难它。
前盘和后轮毂用于制动，前轮ABS的配备，也能为其轻量化的车身提供良好的制动效果，保证行车的安全性。
总的来说，本田CC110是一款曲梁摩托车，做工精细，经济实惠，跨界风格诱人，适合那些追求个性的骑士。特别是对于需要中短距离骑行的摩托车手来说，这款摩托车适合起步。虽然骑行体验没有某些网络媒体吹嘘的那么神奇，但CC110的整体性能和使用价值还是值得肯定的。
如果你不需要急着买摩托车，也许可以等等，毕竟二手车价格更香。