大阳VRS125是一款水冷四气门车型，定位通勤代步，能够满足平常绝大部分出行场景，相比销量巨大、口碑优秀的铃木UY125、豪爵AFR125，大阳这款VRS125有没有性价比，是否值得入手？
大阳VRS125
       大阳VRS125是2022年上市的，不管怎样，很佩服大阳的勇气，在国内小踏板领域竞争如此激烈的市场，在豪爵、铃木、本田、雅马哈占据了绝大部分市场的情况下，可能国内多数企业都在规避125排量，大阳还有勇气寻找差异化抢占小踏板市场，值得鼓励。
发动机平台
Vi-Core3.0
       VRS125搭载大阳自主研发的水冷四气门平台，最大功率11Kw，最大扭矩12.5Nm，这个数据基本和市面上主流150的相近，甚至超越，妥妥的动力“小钢炮”；高配版还搭载大阳自研的Vi-Core动力，具备混动、静音启动、怠速启停的功能，混动时间能达到10s,如果你是技术控可以去尝试混动带来的加速感。
安全系统
 
      大阳对安全的重视必须给点赞，可以说，大阳首创性的把ABS和TCS系统应用到125小踏板车型上，要知道，在VRS125上市前，国内好多250/300级别的大踏板都没有配置TCS，现在，150排量的踏板，哪家上市的新车不带TCS系统！
续航能力
      大阳这款125拥有10升的大油箱，续航能力出众，百公里平均下来2.3左右的油耗，一箱油跑400公里应该不成问题，免去了频繁加油的烦恼，相比现在市面上主流的6升油箱，确实让人安心。
储物和配置
      有得就有失，因为这款车配置了10升的油箱，座下马桶的空间放不下全盔，但是前储物盒是开放式的并且容量不小，平踏板更是达到了280mm，储物及骑行舒适。整车还配备了液晶仪表、四透镜LED灯、双油门线、USB接口等主流配置，还有760mm的座高，1米7的身高也可以双脚着地哦。
总结：2023年，大阳对这款车进行了数项升级，更是把价格做到了万元以内9980元，竞争力进一步提升，配置和技术的差异化让大阳这款小踏板有了一战之力，但是，未来能否长久，还是要看品质和耐久性，毕竟，125的通勤小踏板，我们是要天天骑的。