不是所有的电摩都叫新能源，不是所有的奇特造型电摩都叫跨界电摩；
听到电摩两个字大家第一印象就是车站、地铁站旁拉客的摩的司机，送外卖的小哥，低廉、混乱、也许就是他们的代名词，在此并不是有意贬低他们，只是说虽然他们都是叫电摩，但和我们今天要介绍的斐兔FW-06却有着天壤之别；
为什么我在此将斐兔FW-06定义为新能源电摩，因为该车不仅有着炫酷的造型，极高的配置，更是有着多项先进科技的加成，因此借用新能源汽车的概念进行对比可以得出此结论；
一、概念
1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
二、优缺点
1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
因此，将斐兔FW-06定义为新能源电摩合情合理，而且能较好的区分与普通电摩的区别，希望更多的电摩厂家能着重宣传这种定义，为整个行业带来升级。
一、品牌背景；（“一只疯狂的兔子，正跑遍全城”，传承自斐罗的赛车DNA，我们的品牌是时尚活力与机械科技并存的。）
对于斐兔这个品牌大家应该感冒很陌生，该品牌全称上海电斐科技有限公司（FELO），主营业务为高性能电动摩托车的研发设计与销售，定位是成为全球知名的电动摩托车企业。该品牌是一个由经验丰富的摩托车专业人士组成的国际团队，立足于丰富的摩托车设计与赛车研发经验，打破旧规则并制定新规则，向运动电摩领域转型升级。在知名品牌光阳的支持与合作下，FELO发展迅速，并不断涌现新的创意概念，为摩托市场注入全新活力。可见该品牌重心一直放在赛车和赛事上，并在2022年成为第一个问鼎世界最高级别赛事年度前三的中国新能源品牌！而打破旧规则并制定新规则这句话野心之大也体现出该品牌的战略定位，也许创始人心里已经有了规划，做机车行业里的王传福，颠覆燃油机车？
二、外观设计；
外观设计是该车一大亮点之一，FW-06的外观造型是新概念跨界车型，简单鲜亮的车身配色、科幻造型，妥妥赛博朋克风，就是将该车做进游戏里也不会有半点不违和。
先从正前方看，该车适合稍显平庸，虽然车头部分的大灯保护罩使用了鲜明的颜色进行点缀，但并未使用更多夸张的设计元素，没有传统燃油汽车与新能源汽车车头部分直观的区别，建议厂家后期增加定风翼、流水LED灯带等更炫酷的改装件；
从侧面看，就能体现该车的设计之美了，短促的车身加上整车犀利线条的装饰，向上扬起的坐垫、镂空的后轮和中部饱满电池传动部分形成强烈的视觉冲击，感觉体内的洪荒之力随时要迸发出来；
从后方看去，更能体现新能源电摩的特点，红色的中置避震后面大面积的电池散热装置，镂空的后扶手与车身融为一体空气动力学的设计，后轮封闭的轮毂减少了风阻，整车前中部与后轮有一种剥离之美，希望厂家后续车型能延续这种风格特性。
二、科技加成；
前面说过，新能源电摩与普通电摩的区别重要指标就是有先进的技术，那么斐兔FW-06的技术到底多先进，我们进入主题；
1、首创ATS（电子自动变扭系统）该车载由电费科技独立研发的第六代ATS电子自动变扭系统，如果简单理解就是一套智能的电机驱动变速箱，配合VCU核心来进行整车的动力输出与电池管理。Felo的自动扭矩管理，结合车辆强劲动力，即使在载客状态下，也能提供不凡的加速度，在不影响实际里程的状态下，通过一键加速模式，还能获得很高的极速；ATS变速系统为FW06带来了更快的加速度，更低的电池消耗，同时油门也更线性，不会像特斯拉那样一冲一拽，最高时速可达到110km/h,同时赛车技术的加持，让FW06风驰电掣。可以说这套系统是该车最大的杀手锏了。
2、ETCS牵引力控制功能、坡道驻车功能、ABS功能；
这一整套主动安全系统对该车的安全性能得到极大的提升，特别的对这种、扭矩大、油门响应灵敏、最大10kw的功率FW-06小钢炮的确需要配备ETCS，可以有效防止后乱打滑、起步翘头等问题，该车配备的坡道驻车功能也解决了很多新手上坡起步的烦恼，同时该车将S挡设计成长按模式，也是考虑到一般摩友可能无法一下适应该车的加速度，避免因加速过快导致事故的发生。当然对于该车安全系统，还是有有待提高的地方，一是需要配备更高性能的轮胎，原厂的半热熔轮胎对一般机车来说足矣，但对于这样一辆拥有10kW的最大功率，58Nm（Ninjia400最大扭矩37Nm，而且需要到8000转才能爆发，此车扭矩可以说起步就能达到Ninjia400最大扭矩 ）的最大扭矩的电摩来说，还是稍显不足；二是更好的刹车，虽然受制成本问题无法用上鲍鱼卡钳，至少也得上日清吧。
三、玩乐性十足；
因为该车整体设计就是为了玩乐，所以玩乐性也是该车最大的卖点，到底什么样的设计会让驾驶者爱不释手，我们接着看。
1、整车轻量化和一体化的设计。整车125KG的轻量化设计可以说把重量控制到了极致，同样对比Ninjia400整备质量168KG，加上油量170多KG的重量，可以这辆车的超控性比Ninjia400要来得轻巧得多，整车的一体化设计加上多年的赛事数据应用到该车之中，可以说精准的指哪打哪、将该车的超控拉满。
2、智能APP。斐兔FW-06拥有自己的专属APP，通过手机蓝牙连接以后可以实时查看车辆的GPS定位以及车辆的基础数据等等；而且带有车辆自检功能，出现问题一目了然，十分贴心。（真心希望以后燃油机车也推出此功能）
3、刹车不断电。为了保证安全，FW06肯定不会将所有赛道技术应用到民用版本之中，其中有一项技术就是刹车不断电，没听错，因为一般的电摩为了安全性，提高制动效果，在刹车时会自动断电，但FW06可以通过一些程序设定，让刹车不断电，大大提高了玩乐性，比如过弯时，稍带刹车是大部分摩友的操作习惯，如果完全失去动力，也比较危险。
4、靠后的脚踏。脚踏位置的设定对比普通电摩可以说完全不同，该车将脚踏设置靠后，整个人骑行姿势比较战斗，要得就是希望你能感受此车的运动性，当你踏上的那一刻，仿佛自身置身赛道之中；
五、总结；
对于新能源机车虽然摩友还比较陌生，但相关厂商早就在研发布局了，不管是国产的达芬奇，还是宝马的ce04，其实各大厂商都已蠢蠢欲动，只等一个机遇，也许爆发就在一瞬间，斐兔在国产新能源机车中算是走在前列的，只是这个潜伏期谁能熬得住才是关键，而对FW-06这款产品来说，虽然有大量黑科技加持，玩乐性十足，但仍有一些短板需要攻克，一是续航里程，官方数据最高140KM的里程对比燃油车优势不大。二是充电时间，在普通家用充电器使用交流220V，充电电流为9.25A，对应充电功率1000W，充电从30%至80%需要4小时，对比新能源汽车，这个时间确实有点长，希望能尽快推出快充版本，使用新能源汽车的充电桩进行充电。三是售价，28800的售价对于普通摩友的接受度如何不得知晓。当然对于一个国产新能源机车厂商，我们要给予更多的鼓励，说不定他就是机车界中的比亚迪。