关注我的朋友都知道，前段时间我作了一期关于本田LEAD125的短测评，对于这款车来说，总体的感觉非常不错，无论是运行品质还是人机功能以及各种个性化的小细节都非常到位，所以对这款车后续也非常地关注，身边有朋友也买了两辆，可以说是既有颜值又有品质。
但最近五羊本田官方的一则召回公告，却让lead125走上了风口浪尖。
五羊本田的质量和售后一直是消费者放心青睐的最关键的因素，这次的召回应该是国内摩托车行业30年来首次大批量的主动召回事件，据了解，本次召回的摩托车总数量达到了11145台，基本上是从2022年10月13日至2023年1月12号这个时间范围内的。
作为国内人气最高的摩托车合资品牌之一，五羊本田这次的操作，也体现了一个国内大厂对消费者的极端负责和应有的担当。现在网上好多人群起而喷之，都在讲“如果是国产其他品牌”，你还会这样说之类的云云。我这里要说的是，这次属于五羊本田的主动召回，到目前为止，本田lead125这款车并未公布因为前刹车原因出现的安全事故，也没有用户大范围的反馈，但是为了对得起这个品牌，为了消费者的安全，即时面临被喷的风险，五羊本田仍然义无反顾地召回了。
这辆车的问题，我也跟本地的售后去详细了解过，作为一辆CBS制动的车，这辆车的前刹拉锁在上泵的位置，由于出厂的时候厂家的调教过紧，致使前刹车拉线行程过短，如果车把转向打死后，前轮可能会出现部分制动的情况，如果长时间制动行驶，会直接造成刹车系统的过度损耗，极端情况下甚至会出现前刹车抱死的情况。消费者的安全永远是第一位的，这也是为什么五羊本田即便明知会被喷，还要主动召回的原因。
如果是这辆车的用户，本地的售后会一一电话联系，到车行的时候记得带上购车发票和三包手册，到店后，售后会对前制动系统进行拆车检测，如果刹车盘出现发蓝高温、磨损过大的情况，也会帮助免费更换，大家也可以对车辆进行自检，在车辆龙头笔直和打死的情况下，转动前轮，如果出现阻力过大的情况，就要及时到售后进行检测。
根据售后官方服务手册上，拆开前脸面板，拉锁与上泵的间隙不能大于0.3mm，如果大于就需要调整，前刹车手柄这款，自然状态下间隙不能大于0.5mm,如果大于也必须调整。比较专业，大家还是让售后来做比较放心。
最后总结一句，出现失误难免，但相信这次的召回事件会让五羊本田在品控、品牌、品质上更专心，也更细心，国内数量庞大的用户群体、多年积累的良好口碑、大小县城遍布的售后门店，希望五羊本田能以此为戒，不忘初心，不辜负消费者的信任。