玩车10多年，从来没有想过会骑踏板，从水车时代到大贸，换了10多辆车，从四缸到双缸，从复古到拉力，从拉力回到踏板，其实最爱的还是复古，复古骑了三台，拉力骑了三台，随着摩托车的发展，水车时代的过去，喜欢诗和远方，最后一辆大贸宝马700GS,2020跑了西藏后就没很少骑，拉力市区不方便。最后还是忍痛割爱。
车卖了肯定还是要买的，都说骑士归宿是踏板，20年第一批155大贸引进国内，以前就知道这个车型，水车是nvx155。国产踏板选择太少，125太小，300车型也考虑过，车身太重，车型太长，市区还是很笨重，最终还是选择Nmax。
从上市至今快3年了，这款车型一直很火，不知道是饥饿营销，还是什么原因，这些我们也不能改变，一直都是加价车型，也可以不用加，就是死等。选它第一是颜值，家族外观，配置高，发动机技术好，漆水装配都不错。油耗低，夏天1.8，冬天2.3，我最多一箱油跑过340公里，跑350应该是极限，这根据每个人体重，驾驶习惯而定，我没有加尾箱和高风挡。
骑了2年零7个月，行驶2万公里，就是正常换机油（每3000换)，齿轮油（1万公里换)，换了一个空滤，一副后刹车片，驶感受平顺，可能以前都是骑挡车，骑了踏板车才知道震动真的小，操控灵活，是我骑过最灵活的车，可能因为车子轻。极速最高跑过118，准不准没有用GPS测，极速不重要，毕竟排量那么小。
新车还是需要自己DIY的，改装也是玩车的一种乐趣吧，改装了风挡，坐垫，射灯，轮胎（都说雨天滑），后减震（都说减震硬），尾箱支架和塑料尾箱，之前铝合金的后来还是换回夏德，还是塑料尾箱协调，也担心铝合金太重。其他就是些小东西。这条轮胎应该可以坚持到3万公里。动力方面比7千瓦左右的125好太多，周边跑跑还是够用。
人无完人，车无完车，缺点还是有，原厂前减震软，容易触底，后减震硬，像铁棍，起步抖动大，上了20就好了，原厂轮胎雨天滑，市区代步，不压弯，问题不大。刹车效果不行，速度快了，刹车还是不像大排，没有信心。
每个人选车标准不一样，用途不一样，喜欢的外观也不一样，有的人会觉得贵，自己喜欢的东西就觉得值，也不打算卖了，到报废还有10年。中途再填辆复古吧，最好是本田CB350😊。以上只是个人经历和观点，祝大家用车愉快，平安出行。