NCR125作为本田主打的一款通勤踏板，不但从功能上，还是外观上，都可以说是经过精心打造的。
车头的地方偏向于运动风格，搭配天使之翼灯组，延续了本田PCX的风格设计，同时添加了更多的硬朗线条和棱角，去掉了更多的贴花元素，突出了简洁的科技风。
车辆有四种配色可选，使用哑光喷涂，增加了耐刮性，给人一种优雅、安静、含蓄、柔和的色彩体验，也给车辆显得低调内敛又不失典雅气质。
NCR125是以TECH发动机平台为基础研发出来的，TECH发动机平台最早是从1987年就上市使用了，经历了三十多年的不断改进，演变成非常完善的动力平台，可靠性极佳，这些也在之前的车型体现了出来。
NCR125拥有一台先进的单缸四冲程风冷发动机，其最大马力高达9Ps，最大功率高达6.6KW，而最大扭矩则达到了9.87N.m，此外，它还拥有一套高效的PGM-FI电喷系统，百公里油耗仅需2.5L。
作为本田的摩托车，平稳，舒适，应该是他们的代名词，NCR125同样如此，虽然没有强大的冲劲，却相当地稳定。
前大灯是V型LED灯，造型别致，夜间效果也不错，尾部同样使用的是LED尾灯，但是后转向灯和刹车灯只是用来卤素灯泡。
宽脚踏和长座椅，给NCR125填色不少，脚踏部分最窄的地方也有260mm，最宽处可达360mm，座椅也是做了加长，这样的话，带人也是很宽敞的。
一般车辆如果采用大空间设计的话，一般是会将轴距也相应拉长的，这样的话也会丧失部分灵活性，而NCR125却正好相反，既增加了空间和座垫长度，也保持了较小的轴距。
仪表部分并不是那么出众，只是搭配了一块高识别度液晶仪表，不过显示效果还是不错的。
左前置物格空间可以轻松装下两瓶水，同时配有USB充电接口，可以随时给手机充电，右侧置物格空间，略微窄些。中间是可以挂物的双挂钩，座桶可以轻松放置3/4头盔。
给后乘人员提供了可折叠式铝合金脚踏，这个还是非常人性化的。
Honda SMART Key智能钥匙，只要携带钥匙，靠近车辆即可解锁，非常便捷方便。
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CBS制动系统，可以让刹车更平顺舒适，可以让两个轮子都获得有效的刹车力，减少后刹车系统锁死的现象发生。
前后轮组使用的是前12后10的搭配，这个可以算是125级别常用的选择了，前轮使用碟刹和双活赛卡钳，后轮仍然是鼓刹，实际使用是够了。
车型对比
下面我们跟同级别的两款摩托车济南铃木UY125和豪爵AFR125进行下对比
三款车在价格方面可以说是不相上下，外观上，UY125作为走红踏板，模仿者可以说只会越来越多，而NCR125的大气沉稳却会耐看很多。
动力指数上，单从数据来看，UY125要好于NCR125和AFR125，不过NCR125 更胜于它的稳定性。
NCR125 的轴距更小，灵活性也是最高的，对于通勤踏板来说，是很必要的一项属性。
UY125配置并不能算是多好全，没有逼格满满的无钥匙启动不说，连刹车联动都没有搭配，AFR125是配置了刹车联动，但是也没有无钥匙启动。这个时候NCR125的优点就突显出来了。
总结
个人认为，无论选择哪款摩托车都会有自己的理由，没有对和错，只要自己喜欢就可以啦。