动力适中、价格相对实惠的中量级有轨电车，一直是很多车友踏入大型重型机械的热门首选。除了新的双缸黄蜂本田CB750和铃木期待已久的GSX-8S，雅马哈最畅销的中量级有轨电车MT-07也在2023年带来了小的变化和升级。这一次，让我们来对比一下，看看被称为雅马哈常青树的MT-07是否能跟上新发布的铃木GSX-07。本文只是为了让你快速了解和对比车辆规格表。详细的车辆信息和细节可以在雅马哈MT-07和铃木GSX-8S的文章中报道。
雅马哈旗下热门畅销车款MT-07
首先，我们来对比一下新铃木GSX-8S发动机的动力数据。2023款MT-07在动力方面没有更新。它还采用了689 c.c .的CP2水冷双缸发动机，最大马力为72.3 HP @ 8，750 rpm，最大扭矩为67 Nm @ 6，500 rpm。在铃木的GSX-8S部分，新开发的776c.c平行双缸发动机在8,500 rpm时的最大马力为83 HP，在6,800 rpm时的最大扭矩为78 nm。从账面数据来看，排量稍大的铃木GSX-8S，动力略领先。
MT-07每次转弯都保持着熟悉的CP2发动机的加速性能。
铃木GSX-8S的新776c.c平行双缸发动机可以产生相当好的悬挂和制动系统。对于注重运动和热血的中量级街车来说，悬挂和刹车当然不能马虎。然后我们再来看看PK的MT-07和GSX-8S在悬挂和刹车硬件规格上的配备。
硬件规格方面，相对弹簧的装备依然是MT-07的硬伤。在铃木，GSX-8S前置41mm KYB倒前叉，行程130mm，后悬挂为KYB多连杆式单枪减震器，行程130mm，还具有预载调节功能；制动部分，铃木GSX-8S配备日清对置四活塞径向卡钳，310mm双盘，后制动器为单活塞卡钳，240mm单盘。
GSX-8S前叉和辐射卡钳的配置逐渐成为市场上的标配电控系统。基本硬件规格对比之后，近年来，车辆的电控和装备也是消费者购车时非常看重的项目。那我们就来看看这两款车上都有什么好的电控和装备。
2023款MT-07换成了5英寸TFT全彩屏，有两种显示模式。
可惜快排只有单向升档。在铃木GSX-8S，GSX-8S有很多实用的电子控制系统，如ABS，低速辅助系统，可调三个骑行模式和快速排。此外，TCS追踪系统可以独立关闭，为车主提供更加俏皮的骑行体验。
相比之下，GSX-8S的电子控制在硬件上要丰富得多。GSX-8S还配备了5英寸TFT全彩仪表和铃木Easy Start一键启动系统。此外，铃木还为GSX-8S配备了SCAS离合器辅助系统，让车主可以有更顺畅的降档操作。
车架、轴距、车重、尺寸、轮胎、建议价格PK完动力、装备、电控，相信你对两款运动街车有了基本的了解。最后带大家对比一下两车的车架、车重、座椅高度、轴距、车身尺寸、轮胎。
雅马哈MT-07采用菱形钢管车架，轴距1400mm，车重184 kg，座椅高度805mm，车身尺寸2085 x 780 x 1105mm，前后轮120/70ZR17和180/55ZR17。建议价格尚未公布(海外售价:8199美元)。
23款雅马哈MT-07的规格没有变化(图为现款，仅供说明)。铃木GSX-8S采用菱形钢管车架，轴距1465mm，车重202 kg，座椅高度810mm，车身尺寸2115 x 775 x 1105mm，前后轮120/70ZR17和180。
铃木GSX-8S车架采用了新开发的设计。
结论从规格数据来看，虽然雅马哈MT-07的装备看起来比较弹簧，动力表现在现在的同级车中也不是很亮眼，但是凭借雅马哈细腻的调校和轻型车般的轻盈操控感，给MT-07装上全新的TFT全彩仪表还是非常不错的选择。
雅马哈MT-07本身性能优异，加上市场上丰富的改装设备，MT-07在中量级市场依然有着亮眼的销售成绩。新发布的铃木GSX-8S在装备和规格方面确实优于MT-07。至于价格差距，还有待观察。值得一提的是，铃木摩托TW最近也带来了激动人心的进口惊喜。我相信这款GSX动力充沛，电控丰富。
最后，再一次说明，以上分析是基于车辆的纸面规格。车辆是否适合自己，取决于每个骑士自身的条件。建议大家可以实际到店，在展会中体验试乘，对自己喜欢的车模有进一步的了解和认识！