达成2万公里成就拍照留念，2万整的时候在高速上，只能错过了。
关于标题，我实在想不出该如何总结，因为对于这台车而言的确很难一句话说清楚，2万公里之后我突然发现这是一台很神奇的车，因为你说它好或者不好，竟然都很有道理，于是今天就好好说道说道这两年来骑它的体验吧，主要给想买还没买的车友一点参考，反正废话较多，没啥逻辑，想到什么说什么吧。 如果你骑这台车，你遇到最多的是两种问题：第一种是骑300左右排量的人，他们大多属于练手并准备换车期间，又不想买忍4，然后看到就会问你这车好不好骑，我遇到过好几次这个问题，但是对我而言我实在难以回答，因为它确实很好骑，有时却又不太好骑（倒不至于难骑），最后我只能回答还行吧。第二种问题是总有很多人会问你快十万的车了（当时还没降价），为啥不买cbr650r、为啥不买Z900、甚至为啥不买忍4，反正外观都一样一般人也看不出啥区别。那么下面我就掰扯掰扯这些问题，至于说不说的明白就不管了…… 说它好骑，动力对于刚从150cc或者300cc上来的人而言确实不错，能文能武，可以佛系骑行，也可以暴力驾驶，虽然一档无法破百，但是零百好歹也在4秒小，并且它的这种乐趣是在五千公里磨合及熟悉它的性能之后我才发现的：你可以从一档开始，档档油门到底万转换挡，并且它还在你可控的范围内，骑过Z900的人就知道，Z900要是这样骑基本等于提前吃席，说到Z900那就插一句，好多人对忍6的评价是：骑过一次Z900就觉得忍6是渣渣。对此我只能说你只是在4s店门口试驾了一圈四缸就觉得忍6不行了，那是因为你还没get到忍6的好。很多人骑忍6（包括z900z1000忍4）第一件事是换轮胎，因为原厂轮胎确实很滑，我在一万公里保养的时候也换了半热熔，然后突然发现这车没以前好玩了——因为它不会打滑了（23款之前的忍6还没有TC），你无法四档之前给大油升档都可以烧胎，或者一档接二档烧胎起步，并且在胎温稳定之后跑山压弯是刚好的，为什么说刚好，因为倘若你再多压一neinei——就出去了，所以它要我们认识到一点，忍6是旅跑，不是让你搞极限的，并且小日子的造车理念就是什么东西都刚刚好，门当户对，他不会给你超出这台车用途的配置，不像现在国产车，三五百cc也给你上半热熔单摇臂布雷博（这里不是贬义），原厂轮胎最厉害的一点是耐磨，不扎钉子的前提下，个人感觉基本可以达到3万公里的使用寿命，我一万公里换轮胎的时候，4s店小哥问我原厂胎还要么，胎纹都是新的，结果我大义凛然的说不要了……现在想来是有那么一点后悔，一万公里换的半热熔两千多，现在两万公里了，胎纹已经磨损的接近警示线，这表示又要再花两千多……我服了，一个轮胎都可以说这么多……好的继续，我上下班单边近40公里，以前开车走绕城高速，每天来回过路费30，现在彻底省了，前面说过骑了Z900就觉得忍6是渣渣的可能是因为你大概率没有我这样的用车环境，我每天要经过一段高峰期爆堵的路段，然后转上高速，忍6简直就是个多面小能手，可以灵活钻车缝，也可高速上无惧风阻，挺直腰板城市骑，战斗姿势高速骑，简直像街车仿赛无缝切换，并且看很多忍6车主问加装钛尺的问题，我可以很负责任的说，完全没必要，这车哪怕在它的极速情况下依旧稳如老狗，云南的风个人认为还是挺大的，遇到过无数次横风逆风，却没有一丝失控的感觉——这就是我不骑Z900上下班的原因，街车确实不适合在高速骑行，那种无时无刻都在撞风的感觉真的不太美好，所以Z900目前老婆上下班代步，她单位离家近，来回十来公里，平时周末骑出去周边游，倒是确实不错，老婆无数次觉得Z900对于她而言太重，当时嫌忍4无法满足她了（我俩似乎都属于那种开车骑车都比较不墨迹的人），于是卖了忍4上Z900，骑了几百公里发现动力是够了，虽然骑起来轻巧，但是低速或者挪车时的重量女生是完全hold不住的，然后跟我换了一段时间，直到我实在无法忍受街车跑高速的狼狈，又把忍6换回来骑，现在倒是有了好的解决方案，一听到zx-4r要进国内的消息，立马去交了订金，到时候用Z900换zx-4r基本不用再加钱，也算完美。
哪怕现在看，我还是喜欢忍6的外观，或许是个人天生不喜欢街车的原因吧，不引战哈。
再跑下题，虽然自己不喜欢街车，但最近深中Z1000的毒，以前觉得Z1000那单色仪表太low以及那过于杀马特的外观造型，这几天不知道为何竟然成为了心中神车，那经典的能量条仪表、帅爆了的双边四出排气、23款最帅版画、加上要停产，只能怪自己穷吧，因为真要买，或许我会考虑忍千更实用一些，但凡有钱，一样来一台，根据当天穿衣风格和出门动机选择骑哪台——不过也就停留在幻想阶段了。 好的切回正题，该说说忍6这车有啥缺点或者有啥不足吧，前面啰里八嗦说了那么多可能已经回答了一个问题就是都买忍6了为啥不买Z900——因为我都买了哈哈哈哈突然飘了哈哈哈，好的好的，咳咳，收！因为骑到现在，一开始觉得一台车好不好是看价格看排量，现在觉得其实适合最重要，就像找对象，找个白富美高富帅你hold不住，找个矮穷矬你养不起，我的用车环境和骑行风格，似乎只有旅跑最适合，至于为啥不买cbr650r就不展开说了，忍6和cbr650r是两个用户群体，我只能说我玩不起国内的cbr650r，当时忍6买来上某宝一搜关键词，除了通用的起车钉油箱贴防摔这些配件外，几乎没有任何改装的东西——省钱呐，说实话我就喜欢这种几乎没有啥可改装的车，我属于那种原厂控，忍6的左脚踏橡胶特别容易磨损，磨坏了我都在4s店换了两次原厂胶块，刚才说改件少虽然对我而言是优点，可能对大多数人其实是缺点，不过最近忍6的改件也开始丰富起来了，甚至可以搜到降低车把了，挺好，那么刚才说到脚踏，另一个缺点来了——震动，如果改了脚踏的车主应该就知道这车为啥要用橡胶脚踏了，忍6这台车的震动很迷，它的震动比起忍4简直可以说震到你发狂，但迷就迷在不知道为啥，它会莫名其妙不震了，又在莫名其妙的时间震起来了，并且这种震动几乎是全转速区域，直到我在赛道偶然发现，当开到160+的时候它平顺了……我特么……平时能有机会骑160？而在平时通勤的时候，有的时候你以为它熄火了，像骑个电动车，有的时候会让你以为谁在你发动机里塞了八根震动棒……我仔细研究过，一开始以为是水温问题，后来以为是机油问题，现在感觉都不是——是油量问题！四格油往下就开始震，每次加满油，丝般顺滑……我的理解就是：一瓶水，满瓶不摇半瓶摇。既然说了震动，伴随而来的就是共振和异响，震起来车头仪表滋滋啦啦，但对我而言就无视了，每次骑车之前耳机先放起音乐，听不见就当没有。再有的一个小缺点，坐姿尴尬，我1.78，无论直立或者趴下骑行，一开始总是找不到特别舒服的姿势，需要长时间适应一下，骑个小一百公里之后再绕两段山路，身体经脉彻底打开了才能跟它完全呼应上。 所以标题说它尴尬，因为它尴尬的点在于，我认为的优点可能是你认为的缺点，相反你觉得它的某些缺点，我却觉得正合我意。所谓存在即合理，它确实有像我这样的一批用户群体，加上23款的增配降价，以前8.2现在7.5，还加了TC，确实很不错，至少在TC加持下可以彻底不用考虑换原厂轮胎了，这车的用户群体如果再升级换车的话，应该都是优先考虑ninja1000或者h2sx这类运动旅跑了，但在有这个经济实力之前，一些不想玩圈子，不想卷改装，做一个文艺青年偶尔摇滚一下的人来说，这就是忍6难以割舍的原因吧。 写不动了，想到啥就123写啥吧： 1、保养，不要迷信机油，只要保证不是假机油，SN级全合成即可，我平均3000公里保养一次，用过原厂油、雷神、7100、300V、iPONE（不是iphone）、万威，说实话，感受微乎其微，愣是要说可能雷神最便宜于是心理上觉得好像更震一些，其它的并没有某宝评论里吹的那样什么丝般顺滑什么什么的，开个玩笑且不负责任的说，如果一个双缸车可以靠某款机油减少震动，那还要四缸干什么？最终我回归了原厂机油。至于10-40或者10-50怎么选，看天气吧，夏天10-50冬天10-40，机油是个玄学，我等普通人只能不明觉厉，从理论上来说，10-40会更顺滑省油一些，但是高温环境激烈驾驶保护性差一些，自行根据天气和驾驶习惯选择吧，不需要纠结。 2、油耗，我属于驾驶相对略微稍微那么一滴滴激进，在我手上这车平均油耗4.4，可能是高速开的比较多吧，基本两百三四十公里进趟加油站，油表还剩一两格，开这车玩过赛道放飞，满油情况下，持续极速状态十分钟不到只剩三格油，跟漏油似的。
赛道放飞，需要很苛刻的条件才能达到这个速度。
3、极速，官方给出的参数是220，实际上这车能到180已经很难得了，我65kg，只有在无风、且略微下坡的赛道大直道上能达到最快表显207实际202，且只能半箱油，满油哪怕下坡也只达到过表显197实际192，反向赛道是上坡，那就歇菜吧，拉到怀疑人生也就180+，对于649cc这个排量而言，极速的不从容是重量的问题，如果换成45kg的小姐姐骑那到220应该是没啥问题的。  4、动力，这车平时骑足够用，甚至已经过剩了，当然“我可以不用但你不能没有”这种心理大有人在，我也属于这种心态，奈何买不起H2这是我的问题，99%的情况和路况下，这车都可以给你从容，哪怕在高速正常车流的情况下，一把油门上到160也很从容，问题是摄像头和交通法不会给我们这样的机会，最重要的命比啥都重要。双缸机后段不足也是正常，想再往上的话到180+就需要上面说的赛道苛刻的条件了，这车终归不是让你速度与激情的，正常巡航速度一天骑个几十小几百公里，听着歌，看看风景，到达目的地喝杯咖啡吃个当地特色，属实是件很享受惬意的事情。  5、改装，除了正常的油箱贴、起车钉、手机支架、水箱护网外，这车完全没必要再做其它改装了，毕竟这车本来就不算保值，且它终究不会是陪你走到最后的那台车，它的一切都是那么刚刚好，避震、刹车，虽谈不上优秀，但它就是刚刚好，这种刚刚好会让你觉得很暧昧，像那句歌唱的：“不爱那么多，只爱一点点，你的爱情像海深我的爱情浅。”是的，国产的车的配置高川崎配置浅……内心os：但是我不会漏油不会坏哎我就是玩你来打我呀哈哈哈哈……这车吧，根据自己喜好换下外观，贴点贴纸换下链条颜色什么的意思一下就行，出二手也不会再更多的损失，我换过铝合金轻量化后牙盘，拿在手里确实比原厂牙盘轻了无数倍，问题是装上车之后经过赛道测试，我以为轮下轻那么多至少可以快5码以上，结果跟以前毫无区别……  6、护杠，把护杠拿出来单独说是有原因的，这很玄学，至于你信不信吧，那得看你哈哈，我骑过狒狒、GV300、忍4、忍6、Z900，唯独只有忍4和Z900装了防摔，但偏偏就是它俩摔过车，事后转念一想，防摔防摔，就是防摔用的，那既然是防摔，根据墨菲定律来说，就代表着你迟早要摔，那我不装防摔，就不防摔，不防摔，那就不会摔，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈写的我都快不认识“摔”这个字了——嗯这条纯属瞎扯哈哈，信则有不信则无哈。  得了，想了半天似乎也想不出再写啥了，又觉得貌似有啥忘记说了，愣是想不起来，就先这样吧，想起啥了又再说，一方面我希望我能再好好把这台车骑到5万7万10万公里，另一方面我又希望赶快离开它迎来我的忍千或者大牛——是的，这是我自己的尴尬以及对它的难以割舍，写这么多编辑了无数次，等发布之后老错版我醉了，也足以看出我对这台车的感情，它陪我走过2万公里，没出过任何故障没漏过一滴油，大小长途从没给我丢在路上，连一丝小剐蹭都没有，我一直认为车也是有灵魂的，你善待它爱惜它，它就不会伤害你，貌似这就是人与车的呼应吧哈哈，同时也希望我梦想之车可以早日实现，放两张忍6帅照结尾，祝大家发财顺遂平安喜乐。