我相信每一个喜欢机车的男孩都绕不过一台街车，喜欢街车的男孩都绕不过一台四缸，喜欢四缸的更加绕不过一台CB。 今年已经33岁，很抱歉没有成为自己十七岁那年夏天吹着风期待的模样，那时候没有黑丝女骑，那时候都是去石头镇自己挑车，那时候街车，仿赛，踏板，越野能一起玩，那时候车子坏了自己订配件自己修，那时候三五个兄弟出去跑跑一桌大排档就可以开心一个周末。 那时候国内最多的就是CB400、XJR400、西风400、盗匪400，CB1300其实保有量不算太多，也经常会想小日子的全新车车主在打开包装拆开铁笼子的那一刻是怎样激动的心情，但是感觉这些离我们国内热爱四缸街车的车友都还很远，从国内正式引进纯白色1300开始一直就在关注这个车型，后来出了红白，可惜30周年纪念没有引进，一直在等sp能不能进国内，终于3月底，销售跟我说可能会进sp，得到消息立马去4S签合同交定金，等车，终于4月10号，车到，离曾经的梦想最近的一次。
这个画面像不像烈火战车里宝叔给刘德华拖来那台车的感觉
特地跟销售合同中注明等我来拆封
真正的0公里
真正的原装到螺丝
方方正正，中规中矩
车到第一件事，贴膜
扶手螺丝扭矩27如果有拆的贴膜的记得还原
街车就这点好，贴膜不用拆油箱，原厂螺丝扭矩不用动
膜用的圣科最顶级的，必须包边贴
金色前叉比较亮眼
本土贴画
按零件号订的小日子本土版防盗芯片、油箱注意贴纸、链条日文贴纸，机油交替量，一共五张，全部还原
这才是cb的灵魂，必须一比一还原
轮胎是本土桥石T30，很惊喜，比之前sf的邓禄普好，个人觉得桥石这个大花纹特别适合街车
迪通拿防摔棒和护杠纠结了很久，最终还是选择了防摔棒，比较小巧精致，Active的加强件也纠结了很久
淡淡的夏天的味道
最终还是没有装副车架，就让它这样原汁原味吧
车身肌肉线条饱满
粗壮的头段芭蕉
双圆尾灯一直是夜晚靓仔的重点
Cb个人认为最好听的声音就是原车排气
吉村水箱护网
迪通拿防摔，熊本熊钥匙扣，开关把手还原双闪和超车灯
翻毛皮钥匙套
钥匙挂绳致敬当年23期的PlayStation版画
43正叉对这台车来说够用的
这个欧林斯对比昭和价值就超过了老款sf相差的售价2万了吧
回弹阻尼新车硬点好
海外官方名称叫鹰眼蓝，总体漆水还可以
杜汗盔配本田
车库里和水鸟比起来还是很瘦弱啊
世界上没有一台摩托车能满足你所有的幻想，什么车干什么事，分工明确
小朋友也表示爱不释手
心中埋下了一颗种子呀
我们渐渐老啦，未来能不能取消13年强制报废，看你们的了
总体感受： 1.本田四缸就是本田四缸，哨子音虽然没有400或者900黄锋那么明显，也没有vetc开阀，但是1300的排量主打就是低扭，两个字从容。 2.动力100来匹，国内阉割了个位数几匹，可以忽略不计，三种模式，雨天，常规，运动，正常跑街常规就行。动力相比较这个价位其他街车真的算弱，但是买这个车的都是上了岁数，图个安逸。 3.原厂快排要感动哭了，比水鸟快排顺畅n个级别，几乎没有顿挫，这个给满分。快排建议从2档开始，1-2用快排容易脱档，机械结构导致，正常现象。 4.前刹车偏软，真的软，来的很不直接，后期可能要换钢喉，照理说鲍鱼不应该这个水平，也可能新车盘片还要多磨合，后刹车日清的几乎可以说等于没有…… 5.大灯真的是不太亮虽然LED，真的是蜡烛灯。 6.操控由于我是水鸟跟他换着骑，骑过水鸟骑13，跟骑125没什么区别，很轻巧，车子起大撑也不重。 7.转速由于磨合期最多只上到5000，震动还好，可以接受，之前有人说中规Ecu过了5000震动大，我加98，可能会好一些。 8.离合器在街车里这个算比较轻的，市区通勤一个小时以内，几乎不太会手酸。 9.带人后座表示空间很大，完全不挤，另外有奥林斯加持，舒适度还是可以的。
结束语： 烈火战车里啊祖和David在海边那一句，我最怕老的时候，坐在那里，一点回忆都没有。