贝纳利的成名之作TRK502/X“金鹏”迎来了2022款更新，除了新的配色贴花之外，还在配置等方面进行了多项优化升级。并且做到了加量不加价，维持在标准版3.58w、高配版4.08w的水平，区别主要在于减震、刹车、轮毂、轮胎等硬件方面。
和之前款式的一样X版配备了真空的辐条轮毂和高位的排气，只不过新的2020款在配置上相比起之前款式有了很大的区别。新款高配版本升级成为了前后KYB的减震。
动力方面相比起之前款式并没有变化，依然是那台并列双缸500cc水冷8气门发动机，最大功率为35kw，马力约为47.2匹。但是新款增配了滑动式离合器增加了换挡的顺滑度，同样官方声称发动机内部也进行了优化。
2022款TRK502/X提供三色可选，其中哑光深墨绿特别搭配了金色轮毂，设计方面倒是没什么变化，还是那副熟悉的模样，不过相比排量差不多的同类车型，它的体格要显得更加饱满和壮实，鹰隼车头也更加具有侵略性，在当初只有宝马GS、杜卡迪MTS的那个年代，满足了许多车友们对重型拉力车的幻想。有意思的是，经过多年孵化，在原产地意大利它的销量还要高于宝马、杜卡迪、KTM这些老牌强手。
一体式手把，双油门拉线，前大灯为卤素大灯，其他灯都为LED光源，配有双闪，五英寸TFT的全彩液晶仪表、导航投屏，蓝牙WIFI连接等功能，标配USB手机充电功能，还有加热手把。搭配胎压检测。
前两部分还是与正常adv车型并没有什么差异，常见的鸟嘴，造型搭配两颗轻微向上延伸的嵌入式车灯，构造出一种非常动感，大气的感觉。全车的LED光源也为整车加分不少，在夜间骑行时，能够提供不错的照明效果。从车身侧面来看，整车设计还富有几分欧洲拉力车的感觉，油箱造型设计比较高耸壮硕，肌肉感十足。
20升的大油箱足够为这台500cc的502x提供非常不错的续航效果。同时高耸的油箱与后面分体式的坐垫相呼应，看起来十分舒服。 条幅轮的配置，让它在非铺装路面拥有更好的通过性更增加了舒适性，侧挂式排气使得整车的离地间隙变得更高，在越野路面会有更加优异的通过性，而且在遇到较深涉水路面也完全不必担心排气进水。更加像一台越野Adv车型。
总体来说贝纳利TRK502（X）悬架前后均为KYB品牌，行程140mm倒立前叉和预载可调中置后减震，调校偏向于综合路况，驾乘平稳。TRK502主打公路休旅车定位，所以采用铝制轮圈，TRK502 X主打专业级探险车定位，配备了辐条轮真空胎。总体上而言各方面升级到位，更加符合产品定位和市场定位，是目前为止国内ADV市场上比较强有力的竞争者还是非常值得入手车型。