钱江赛450
宣城的赛450实车已到店，虽然大家已经很熟悉了，但还是给大家简单的说一下它的配置： 马祖奇的倒置减震，前双碟刹，日清的双活塞卡钳，后刹车是单盘搭配了双活塞的卡钳，航特的直推上泵，碳纤维定风翼，四透镜LED大灯、马吉斯半热熔轮胎，铝合金单摇臂，前后的ABS等。赛450的仪表跟赛600是同款，包括手机投屏、蓝牙连接、胎压监测等功能，铝合金镂空设计上联板、左右刹车牛角可调、赛450还配备了可关闭的TCS，这个功能在这个级别的仿赛里面是很大的亮点，预留了两个的充电接口，一个Type C一个USB，铝合金的前后脚踏总成、中置多连杆的后减震、忍4同款的排气。
钱江赛450
大家最感兴趣的可能就是这台发动机了，449CC的一个排量，39千瓦的最大功率，43牛米的最大扭矩，这个数据堪比川崎的忍4，发动机也确实跟忍4有一定的关系，异步双缸水冷，配备滑动离合器，虽然是450排量的仿赛，但它的座高也为了新手而妥协，只有785毫米，重量是173公斤，对女骑来说也相当轻了，骑行三角是比较休闲舒适的街跑姿势，并不算战斗，整个的重心设计，包括他的车重，对于新手来说还是没有什么太大的问题。
钱江赛450
对于他到底骑起来操控会怎么样？我觉得赛450是QJ赛系列所有车型当中目前最好骑的一款，在场地低速低速绕桩或压弯时，三四千转的时候可能感觉有点冲，上路骑是完全没有的，低转时会有一丢丢的脱档感觉，但是速度和转速起来之后，它就变得非常的平顺，这点我觉得还是很可以的，赛450的整个初段的爆发力，包括高转的延展性，都很OK，大概在11000转左右断油，整体表现还是相当的平顺，档位我觉得是赛系列当中最清晰的一个。
钱江赛450
赛450的动力表现，新手可以驾驭，老司机们也不会觉得乏味。前减震的支撑性是相当不错，在弯道当中以及大力刹车的时候，减震的回弹压缩都非常的顺滑，没有那种点头的情况。另外前刹车我个人觉得初段有点软，中后段呢还是可以的，整体表现相对满意，没有说让人觉得很拉胯的地方
钱江赛450
赛450不管是配置方面，还是动力方面，综合素质我个人觉得都是非常能打的，值得拥有