经过这么久的折腾，减震这个东西，不能乱换，至少要知道3个数据才能换
      1：减震的中心孔距
      2：原车减震弹簧线径   
      3：原车减震弹簧预载的间距
    知道这个3个数据才能买减震，同样线径弹簧的减震，间距不同软硬也不同，我拿到的uf1减震弹簧是8毫米的，间距是1.8㎝，原始状态下装车就有触底的现象，因为原车减震弹簧间距1.1 ，所以这就是问题所在，最后调节了一半的预载才没触底，也就是说为了有舒适度也有韧性，换大间距的，原车弹簧线径的减震，最稳当，或者同间距小一号的弹簧也可以达到效果。
     uf1这个减震整体效果可以，阻尼调最软，40码的速度行驶，有6.5毫米弹簧的舒适回弹，有8毫米弹簧的韧性，过减速带也没触底，这个很关键，过小坑基本不会有不爽的感觉，不会有散架的震感，这是阻尼调节到最软的状态。如果想跑极速压弯可以调到相对硬，注意是相对硬不是最硬（倒数第5咔哒就好），跑起来颠簸带来的震感很明显，压弯更好………如果调到最硬，跑着跑着就没减震了，减震直接搞到触底，（因为回弹相当缓慢不断的颠簸，弹簧一直就弹不开），感觉像骑着2/8杠，那感觉很奇妙，
     300多的减震也不期待有多好的效果，想达到小轿车减震的那种感觉不得行，目前能感受到的就是软硬适中，不触底能通过阻尼调节改变行驶风格，满足基本需求可以了，拆装不易，铃木车减震靠上面不好调预载，所以装之前调好预载，切记！