V缸发动机加轴传动，这款ADV有点不一样，摩托古兹V85TT分享
我是骑士分享，摩圈一菜鸟。欧系摩托车品牌不像日系那么少而精，而有点像国产品牌“多如牛毛”，当然它们当中也有极具代表性的，比如本期我们所聊的Moto GUzzi。
该品牌还有一个中文名字叫摩托古兹，它也是比较有资历的一个老牌摩企来自于意大利。它旗下车型也比较多，但目前内地市场正常销售的主要有三个系列。
今天我们所要聊的是它旗下的一款ADV探险类车型——V85TT，这款车目前有三个版本，主要就是车身配色会略有区别，其中的埃特纳火山黑价格相对会低一点，在11.99万。
外观方面，这款车的设计理念和我们常见的ADV车型还是会有明显的区别，尤其相比其他欧系车型，整车构造并不那么硬派和霸气，反而有点低调内敛，虽然这款车也有“鸟嘴”，但它更多就是一个提高后的前泥瓦，并不是独特的造型。
与此同时，这款车的前脸充分保留了该品牌比较注重复古元素的风格，采用了左右对称圆形大灯进行点缀，这就使得这款ADV摩托车更像是一款复古攀爬类车型。很不一样。
动力方面，V85TT还是习惯性的使用了自家比较拿手的90°横置V型双缸发动机，它将采用风冷散热形式，并会有钛合金气门 。其中压缩比10.5:1，实际排量853cc，最大功率56KW，最大扭矩82N·m，动力特性偏中低转速，在5000rpm时就能释放最大扭矩。
并且据悉该车还可以通过电子设备对扭矩进行调整，使其发挥更大输出能力。所以别看这款发动机的账面数据并不抢眼，但它的低扭会非常给力，再结合免维护轴传动的搭配，就会让这款车的全地形表现如鱼得水。
车身方面，因为是ADV定位，所以看起来并不硬派的它，在结构设计上一点也不含糊，将使用高强度钢管车架，铝合金压铸摇臂，并配套有41mm预载可调前倒置减震器，后气囊单侧减震器，并采用了前19后17寸非真空车条轮毂。
如此的组合让该车具备了210mm的最小离地间隙，能够轻松应对不同状态下的复杂路况。此外为了提升自身的续航能力，这款车的油箱容积被设定在了23L。
配置方面，这款摩托古兹V85TT在电子辅助功能方面比较一般也就是电子油门和双通道ABS能拿得出手，除此以外，并没有太过高能表现。但多种骑行模式，大屏TFT仪表，LED灯源还是有的。与此同时也会有前320mm双碟盘，Brembo径向4活塞卡钳，后260mm单碟盘，双活塞浮动卡钳等。
通过以上的简要介绍，我们可以看到这款车的性价比其实并不高，这也是它成为冷门车型的一个原因所在，与此同时这款车的外观也并不时尚，所以它注定是一款小众车型，但有时候玩家所需求的就是与众不同，所以这款车比较适合，真正只骑车但不爱炫耀的摩友。