飞鹰RM35因为豪华的配置被网友戏称为国产升级版R3，那么飞鹰相比原版R3升级了哪些地方呢？ 1.车架：原版r3是2mm厚低碳钢材料车架，飞鹰采用2.5mm厚热处理猛钢车架。下赛道不用改r3的PD拉杆，直接下。这点赛车手彭翀已经在厦门红珊国际赛车场验证过了。
飞鹰车架
雅马哈
2.车壳：原版r3为abs车壳，飞鹰采用尼龙材料车壳，能大幅减少车壳异响。摔车也不会轻易的摔碎车壳。
飞鹰
雅马哈
3.后摇臂：飞鹰采用了铝合金单摇臂设计，虽然有的人偏爱双摇臂，但是不得不承认铝合金单摇臂的制作成本和加工精度会比普通双摇臂后平叉高得多。
飞鹰
雅马哈
4.后尾翼：飞鹰采用了类似r1的镂空后尾翼设计，相比原版的后尾显得更饱满，还可以充当后扶手方便后座乘客和扶车。
飞鹰
雅马哈
5.定风翼：飞鹰标配了一组可拆卸定风翼，除了具备造型作用外还可以充当防摔棒的作用，实测原地倒车只有定风翼会被擦伤，可以有效的保护车壳。
飞鹰
6.隐藏式转向灯：原版的卤素外置转向灯一直饱受诟病，飞鹰移除了两侧的凸出转向灯，设计到了大灯里面。
飞鹰
雅马哈
7.油箱：原版采用14升铁皮内置油箱，飞鹰改用复合材料内油箱，容积加大到15升。铁皮油箱和复合材料油箱各有优缺点，但是复合材料油箱是大的趋势，不管是汽车还是摩托车都在摒弃铁皮油箱换成复合材料油箱，不仅可以减轻重量，延长寿命，还能防止发生车祸时摩擦起火发生爆炸。
左：飞鹰 右：雅马哈
8.风挡：飞鹰出厂标配了r3的改装竞技风挡，可以确保高速趴车时头盔不会抵到风挡。
飞鹰
雅马哈
9.空滤：飞鹰加大了空滤口径，确保进气量充足。
左：雅马哈 右：飞鹰工程样品
10.滑动离合：飞鹰原厂标配滑动离合，据实测和车主反馈，离合手感非常轻巧，一根小拇指就可以拉动。 11.前后卡钳：飞鹰高配前轮配备了布雷博M4.32卡钳，后轮配备了布雷博螃蟹。刹车效果和手感是毋庸置疑的。
飞鹰前卡钳
飞鹰后螃蟹
雅马哈卡钳
12.避震：飞鹰前避震配备的是渝安阻尼预载全可调避震，原厂调教风格和原版r3相似。但是胜在可以根据不同的车手和路况进行自定义调整。是一款可以直接下赛道的减震。
飞鹰前避震
雅马哈避震
13.仪表：飞鹰采用的全彩TFT液晶仪表、相较原版的正显仪表更出色一些。
飞鹰
雅马哈
14.轮胎：飞鹰原厂配置正新S3全热融轮胎，也是可以直接下赛道的配置。
飞鹰：正新S3全热融 150轮胎
雅马哈 140轮胎
15.水箱：对比原版，飞鹰加大了水箱面积，并且配置了竞技级防爆水管，出厂预装幻驰无水防冻液。防止高温开锅。
左：飞鹰 右：雅马哈
竞技防爆水管
16.大灯：飞鹰采用的15w欧司朗定制led大灯，照明效果出色。（工程样车采用的45w大灯，因太亮拿不到合格证被单向升级）
飞鹰
雅马哈
17.USB：原厂自带USB接口，摩旅不用担心手机没电。
18.轮毂：原版r3采用的铸铝轮毂，飞鹰采用的旋压浇筑铝合金轮毂，只比锻造轮毂重一点。
飞鹰
雅马哈
19.排气：原版r3的粗壮外八排气一直被吐槽，飞鹰改用了隐藏式底排，比原版排气重量轻了10斤。这也使得飞鹰RM35满油整备质量来到了163Kg，相较原版的172KG的整备质量轻了不少。
飞鹰
雅马哈
20.手把按键： 原版r3的喇叭按键一直饱受诟病，飞鹰弃用了这种设计，选用了符合大家使用习惯的背光按键。
飞鹰
雅马哈
以上就是飞鹰RM35对比原版R3升级改进的地方，可以看到飞鹰厂家在“山寨”R3的过程中并没有完全照搬原版，而是在充分分析原版有缺点的基础上，根据自己的理念进行了一些改进。 当然，除了这些超越原版的地方，对比原版R3，飞鹰RM35也有一些不足之处。 1.发动机改装潜力不如R3。众所周知，隆鑫321是逆向仿制的R3发动机。飞鹰RM35配置的是第三代隆鑫321发动机。对比第一代，第三代隆鑫321优化了内部油路设计和高压包设计，换用了铜基瓦片。这些改进是针对凯越321系列车型这几年发现的问题进行的。经过这些改进，隆鑫这台发动机的纸面数据已经和R3相当，最大功率来到30.5KW、马力达到41P。在零百和极速方面，根据机车Q实测数据，飞鹰Rm35的数据也和原版r3几乎一致。值得注意的是，飞鹰是用原厂150后胎达成的这一数据，如果换用和R3一致的140后胎，可能在数据上会超越原版R3。虽然飞鹰原厂数据已经和R3相当，但是众所周知，R3发动机优秀在其巨大的改装潜力上，如果要把隆鑫321进行内部强化下赛道，可能改装潜力不如原版R3高。这点凯越赛车队一直在积极探索，因为使用的同款发动机，飞鹰下赛道改装发动机的方案可以直接参考凯越。
机车圈实测数据
2.ABS调教：因为原厂配置的刹车盘和卡钳已经是越级的存在，并且配置的是博世的ABS。ABS系统的调教难度很大，稍微晚介入一点就可能导致轮胎抱死摔车。因此飞鹰厂家提前了ABS的介入时机。这也就导致百公里刹停距离比原版R3稍远。
一些彩蛋：
R3改装飞鹰尾翼
彭翀驾驶原厂飞鹰RM35（改装光头胎、直通排气、拆掉大灯）在一众改装了十万左右的R3和忍者400中取得第二名的好成绩。
左：飞鹰RM35 中：忍者400 右：忍者400
飞鹰与原版车车壳和改装件大部分通用，下面是改装全套飞鹰尼龙外壳的R3：
改装全套飞鹰外壳的R3