加入摩托范有段时间了，一开始比较喜欢ct250，觉得颜值可以，平踏也比较实用，时间长了看圈友说的一些问题比如坐着局促，没啥跑格什么的又转向去看带龙骨的车型。 看过升仕、力刻、两阳，本田雅马哈没想过，车子是好，饥饿营销等的时间太长。 升仕的350m灰色配蓝色轮毂还蛮讨喜的，力刻最新的入藏版也很酷，不过由于不是玩车一族还是选择品牌影响力较大的两阳了，九妹的实车没有赛艇霸气，听说品控也差点。 拿了驾照后就去市里看车，店里光阳全系的车也都有，如果不是不喜欢s250的前脸我一定买那辆，毕竟配置比赛艇高一截，但是赛艇就长在了个人的审美点上。 试坐了坐高172两前脚掌点地，也没试驾，回来就订车，第二天就到货了，由于本人以前一直骑电驴，对于摩托知道的都是理论知识，店里看不觉得，是自己的了提回来了放着那么老大的一辆心里不免有点突突，怕像人家说的什么倒车啊扶不住啊很笨重啊啥的，等坐上去启动后骑着并没有那么夸张，挪车是比较重，毕竟带油400多斤，但是也不是重到驾驭不了的地步。 上车发动或者等灯单脚着地完全比双脚撑地安全，日常使用中大多也都是单脚撑地的场景多，按照说明书上的前1500保持60以下时速，新车没暴力驾驶，毕竟咱们不是玩两个月就换车的，而且轮胎前150公里也没有最大抓地力，还有人和车的熟悉磨合。 至于网上说肉的问题，我也没骑过大排量，起步柔给油门对比我电驴来说响应是没那么快，一个是车重一个估计是两气门的原因，跑起来以后给油还是很线性的，日常使用在一百以下估计都没问题，毕竟正常人也就是市区40-60，开阔点的60-100巡航。 油我第一箱加了100元，60左右的磨合期间第一格跑了123公里，一箱怎么着也得跑个300公里吧，那些说5-6个油的不能理解，估计激情驾驶比较多，新车起步在20以下会有轻微抖动，还有等灯时候捏后刹震动大于捏前刹，估计是踏板发动机悬挂还是啥原因，骑起来以后消失。 行驶中感觉不到车的重量，但是指向性肯定是比小型车差，我骑电驴指哪打哪，赛艇还需要熟悉，避震前面优于后面，后减能过滤一些小震，大点的坑洼或者减速带传递来的比较直接，就像网上说的是两条大铁棍，有的时候还没有电驴的反馈好，原车3档骑了几天调到2档没任何变化，坐垫的包裹性还是很好的，前座后座移动大沙发也不是浪得虚名。 灯具前大灯组八颗透镜也只能说是及格达不到优秀，城市够用，全黑路段没有试过，主灯近光两颗透镜铺路可以，能横跨三车道，但是亮度和远近差了一点，辅灯六颗远光还不错，路上有汽车远光你闪两下马上就切灯了，后尾灯我一直认为没有ct的好看，X型如果是两条线型灯带就好了，一组灯珠组成的让人联想到这灯很老，前日行灯比老款好看。 原车后视镜不太好调整，硬邦邦的而且我个人看起来有点炫目，还没有逼格，熟悉了应该会换成赛艇400的。 无钥匙比较实用也有逼格，就是油箱开启有点反人类，需要拔下智能钥匙里的机械钥匙插入油箱盖，咱们群里就有个哥们机械钥匙还在，智能的丢了，估计是挂腰带上的，哈哈，乱七八糟的说了这么的多，希望对想入赛艇的新手有点帮助。
来张靓照
就是主打一个大字，电驴变袖珍的了
有路灯场景近光，可铺三条车道
远光闪人很优秀，在全黑路段也可以辅助照明