赛科龙RX401旅行版
价格28999元
赛科龙的RX401旅行版正式发布了，售价28999元！比此前的旗舰版便宜了981元，但是却多了铝合金三箱等配置，并且三箱属于原厂三箱，通过公告认证。赛科龙的RX401旅行版正式发布了，售价28999元！比此前的旗舰版便宜了981元，但是却多了铝合金三箱等配置，并且三箱属于原厂三箱，通过公告认证。
另外RX401旅行版的轮毂是铝轮配置，主要针对的行驶场景是公路长距离摩旅。
虽然是铝轮，但还是搭载了前19后17的配置，并且轮胎也用上了腾森的全地形真空胎。搭配上190mm的离地间隙，还是拥有一定通过能力的。
动力方面没有改变，还是那颗稳定的TC401发动机，标配滑动离合，最大马力45匹，最大扭矩37Nm。
作为一台长距离摩旅穿越的车型，油箱容积一定不能太小，RX401旅行版20.5L的大油箱，也基本能满足大部分场景的需求。
雅马哈2023款XMAX 300
 价格49800元
雅马哈2023款XMAX不负众望，正式在国内上市，令我意想不到的是新款XMAX居然维持之前旧款的发售价格，同样是49800元，但配置增加，外型风格进化。 
2023款XMAX在整体设计风格上更加犀利运动，并且科技性也伴随着配置升级进一步re提升，在提供高品质骑乘感的基础上进一部强调了MAX家族基因中的“格调”。新款最突出的就是“X”元素，新款XMAX对大灯设计进行了全面颠覆，底下两组LED日行灯带直接与上方的LED远近光灯组行成对称设计，将车头分割成“X”造型，并且线条也较旧款更为锐利张扬。
这次新款XMAX也能通过连接Y-Connect APP，在仪表盘中显示天气、音乐、通话等信息，你可以通过车把左总成上的选择按键进行菜单选择，调出不同的界面信息，或者接听电话和切换音乐，也可以随时通过手机Y-Connect APP查询车辆状态。
在性能差异方面，2023新款XMAX和旧款区别不大，动力平台并没有更新，还是那台292cc的4V水冷单缸创核科技引擎，DiASil压铸铝硅合金汽缸，拥有20.6kW／7250rpm的最大功率和29N.m／5750rpm的最大扭矩输出。
光阳Racing X TCS版
价格19280元
光阳Racing X150推出长征版之后不久，又在ABS版的基础上更新了TCS版，新车售价为19280元，比ABS版贵了400元，比长征版便宜了600元。而长征版和TCS版最大的区别就是，修改了为增加油箱容积和增强巡航稳定打造的龙骨踏板，回归平踏板。
光阳Racing X TCS版的外观还是那副熟悉的模样，不知从何时开始，主场本应在城市通勤的踏板车，也想要去郊外撒欢，因此前脸换上了鸟嘴、车身披挂了硬朗的线条，搭上了跨界的风潮，展现出野性的一面。至于好不好看，完全是见仁见智，不过从路上的曝光率来看，还是挺受欢迎的。
但光阳又不想放弃它运动的一面，各种数据罗列后，还是强调它是一台短轴距、轻量化、动力强、操控好的小踏板。而通过参数对比后得知，平踏TCS版和龙骨长征版的油箱容积分别是6.8L和10.7L，官方提供的续航里程分别为245km和360km。
Racing X TCS版配置方面和长征版一致，前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统是有的，全液晶仪表和无钥匙启动也是有的。LED灯源、USB充电口更是不在话下。对了龙骨和平踏，都是双层下骨背式车架，只是上层钢管的高低不同。
无极DS525X
价格37766元起 
无极正式发布大家期待已久的DS525X指导售价，标准版37766元，三箱版41766元。
上代DS525虽然装备了真空辐条轮毂，但整体驾驶姿势仍然偏向运动公路旅行。而DS525X则是针对呼声更高的非铺装站姿骑行进行了有针对性的骑行三角优化。DS525X针对性的将站姿重心分布比例进行了优化，能帮助我们在通过颠簸路面时将车身大部分重量保持在更稳定和抓地力更好的后轮上。
同时，通过调整落座位置，DS525X的坐姿重心分布仍然可以实现5:5，在公路上的运动性并未受到影响。DS525X将18升油箱后部的宽度进行了收窄处理，配合更低的810mm坐高，意味着更多受到身高限制的车友能够享受到双脚着地的安心感。
200mm的离地间隙能够保证DS525X在绝大多数环境下的通过能力。DS525X没有装备发动机下护板，但在发动机油底壳设计上进行了修改，通过增加纵向加强筋来提升油底壳的的结构强度和散热面积。
鑫源龙卷风520
价格49800元起
4月25日，鑫源“风家族”再添新成员，500mL级别水冷双缸动力平台的龙卷风520开启预售。预售分为两个版本：旗舰版预售价53800元，梦想版49800元。二者的区别在于仪表、轮毂和边斗储物箱。
外观方面，龙卷风520延续了自由风的设计，走的是相对复古且硬派的军挎路线。整车尺寸为2290mm×1640mm×1170mm，轴距1520mm，座高800mm。官方表示该车搭载的是鑫源自己的直列双缸水冷500发动机，其最大功率为39.6kW/8500rpm，最大扭矩为50.5N·m/7000rpm，扭矩表现基本和国产主流发动机平台持平，功率略低2kW。据产品经理介绍，出于安全角度的考虑，该车设计的最高车速控制到110km/h。
龙卷风520这个车有几个亮点：1.前减震为多连杆摇架式结构，据介绍这种结构在操控性和避震效果等方面比直筒减震有更好的表现，当然成本会高出许多。2.原车附带了同尺寸非真空备胎，可以实现全车四轮互换，行车的三个胎上还匹配了胎压监测功能。3.最小离地间隙达到了180mm，通过性在边三轮里算得上最佳，可以实现“去野”的目标。4.油箱容积18L，理论续航400km。5.边斗坐垫前方有USB口，充电时也不必担心移动设备的安全问题。
其他方面，整车有3种配色选择，分别为爵士白、闪光黑、北极灰。边斗容积为全新升级开发，可用容积高达157L，后置储物箱容积也达到了103L，最大可容纳约500罐标准可乐。