大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！
手上的这台豪爵USR125入手有4个多月了，目前一共跑了2800公里不到一点。新车就换装了入门级半热熔轮胎，固满德山道巡礼，开起来感受还是非常不错，雨天防滑性能可以，平时抓地力也够，而且豪爵的这台车，车架用料更足，总体开起来给人的感觉就是比较整，也得心应手。但是受限于排量，表显速度虽然能很快到75，上了80以后就是满满悠上去了，也有萌生换车的想法。
但是今天咱们不聊换车的事情，就单聊这台豪爵USR125在我换过16g普利珠以后，经过几百公里骑行下来后，我个人比较直观的关于动力和油耗这两方面的区别改变。关于怎么更换普利珠，可以参看下我之前的文章。
还是先说下为什么要换普利珠吧，很多人都说换普利珠最好是跟皮带一起换掉，但是我这个车毕竟才跑2000多公里，原厂皮带质量也还说的过去，也是看群里人说有换轻一些的普利珠，能够起到改善加速体验，所以就单独选择只更换普利珠来试试。也看了很多人说的想加速快就得换轻于原厂的普利珠，想起步拧一点油门就走的，尾速快的，就选重于原厂的普利珠。其实这个125踏板，说实话，就算换重珠，我感觉尾速快那2-3KM/H也没有太大意义。所以我给这台车换上了16g的普利珠，比原厂18g的轻2g。换完以后给我的直观驾驶感受就是，这台车的油门比原厂的要跟手一些，主要体现在低速起步这方面，原厂的普利珠低速起步或者怠速走起来的时候，拧动油门会有个迟滞，就好像发动机已经转起来了但是通过传动机构传递到后轮动力延迟了，而且在前20-35之间震动会比较大。换了普利珠以后，同样怠速起步，因为轻了以后，转速上升会快一些，所以同样拧动油门，那个迟滞感就基本没有了，而且低速震动区间现在基本就卡在20-30之间了，上了40以后就很舒服。 然后这台车更换普利珠后的极速我最近刚刚测试，很多人都说换了轻的普利珠极速会下降，但是我测试下来相比原厂普利珠没有减小，并且可能因为气温上升后的原因，1月份我拉极速到表显94-95，最近测的表显到了97-98，并且我是在同一段2KM长的直线路上测试，同风向。
油耗方面，也不知道是因为油门跟手了我就喜欢多拧两把，还是二保换了10W-40的矿物机油，又或者就是因为换了普利珠的关系，虽然苏州现在20多度的天气，同样上下班，同样的路程，油耗跟一月份基本持平，那么反过来说油耗其实相比之前应该是有所增加的，但并不多。而小长途油耗测试，气温11度的时候我跑过一趟来回200公里的小长途，油耗1.87L/100KM，前几天23度左右，我跑了160多公里小长途，油耗1.82L/100KM，也间接说明油耗是要变高了一点的。等有机会的时候，我想再测试下这台车上的这个ESS发动机的极限油耗，看看以50-60表显速度跑200KM以后，这个车的油耗能做到多低。 以上就是本文全部内容，各位看官大老爷们有什么想说的，欢迎踊跃发言！