大家好这里是机车网，咱们聊了这么多车了，今天应该是第一次聊电动摩托车，这个车型是来自于极核的AE6+。 理论上我们要造一辆电动摩托车，跟同样的燃油摩托车比起来，它没有那么多复杂的机械结构，在设计上要更自由更灵活一些。但是AE6+我们第一次看到的时候，发现这不就是一辆踏板摩托车吗，好像也没有太多的变化。 主要是因为我们可能忽略了人的因素，因为车还是要人骑的人的骑乘三角，人跟车的交互，包括很多安全性的考量，包括两轮行驶的这种物理结构，所以它在大体的结构上不会太过于跳脱，但是在细节上还是有些不一样的。 这个车它的结构确实比较简单，车架、前轮、前面悬挂，后边电池的电池舱，还有一个小的储物空间、再有电机，这就是整体的结构。它在结构上做设计时，侧面的覆盖件是由前到后整体贯穿的一个设计，让整个车灵动的感觉会更强一些。 这辆车从侧面去看它的整体结构，包括覆盖件的这种造型，在很多电动车上都可以看到，大家差别不是很大，但是AE6+作为一款电动摩托车，它在线条的比例以及细节的处理上还是下了一些功夫，会更稳重更有运动感。 前脸还是比较有意思，首先官方一直在强调这是一个机甲造型，主要也是想迎合年轻人的这种时尚需求，我们觉得这个前脸是层次感比较强，无论是它色彩还是线条这种搭配。 像它这个装饰灯是一个比较大的“U\"型的一个造型，也是很有特色，前脸最有特色的是底下有一个凹进去，两侧凹进去然后在下面再延伸回来的这个造型，使得他前脸这种辨识度非常高，同时呢他的这种运动的这种感觉也会比较强。 座椅以及以下这个区域也是做的会比较大，跟其他踏板车没什么区别，但是前边这个区域是放的电池，电池舱后面有一个小的一个储物的空间，可以放下他的这个充电器，或者你放些别的东西，但是你要放一顶头盔可能是不行的。 再往后就是他这个比较大的这个扶手了，这个扶手跟整个车比起来感觉都是有点超规格了，你要看实车的话，这个扶手跟整个车屁股这搭配起来，还是非常好看的。 这辆车最有特色的个人认为是他这个侧置电机，一般我们在电动车上，他要么就是轮毂电机这个比较常见，要么就是前面有个中置电机，然后后边有链条、皮带来传动。 侧置电机带来的好处呢，首先是电机是后摇臂的一部分，就可以把它做成一个单摇臂的这种造型，从侧面看来会更好看一些，而且结构会更简单一些。 另外就是侧置电机放在外边，电机本身的这个散热会更好一些；还有一点如果是轮毂电机的话，电机的大小空间受轮毂的限制，而且轮胎本身它转动的这种惯性要更大一些，动力损耗要更多一些。侧置电机呢它就不受这些限制，电机这块的空间以及它的功能会更独立一些。 别看这个车小，但是呢他这个尾灯呢是真的不小，两个尾灯很好的融入到车辆的尾部的这种造型里边，当你刹车整个车停下来他亮起来的时候，这种仪式感还是比较强的。 咱们简单说一下这个车的配置，首先它采用了一个侧置的风冷电机，这个电机的额定功率2.5千瓦，最大功率呢5.5千瓦，轮上扭距可以达到160N·m；电池采用的是69伏40安的一块电池。 刹车这一块呢，前刹采用的是单向三活塞卡钳配合单碟盘，后刹采用的是对向单活塞卡钳配合单碟盘，它是有c b s联动的，所以前刹这个三个活塞其中有一个活塞是为了CBS配置的。 前避震器呢是一个正立式避震器，后避震器呢是一个单枪的侧置避震器，而且它是遇载可调。 轮组方面呢前轮是12寸、后轮是11寸，前轮的宽度呢是90、后轮的宽度呢是110，都采用了正新的CST轮胎。它的轴距是1260mm，座高730mm，整备质量96公斤，离地间隙130mm。 接下来说一说我们对这辆车真实的骑乘感受，首先你看一下这个车的这个体格确实是比较小，我的身高1米75，坐上毫无压力，因为它的坐垫前部还是有一个收窄的设计。 另外一个就是这辆车你第一次骑上它仪式感还是比较满的，因为它是无钥匙启动，而且它这个钥匙就是一个卡片，你需要把它贴进这个车头部，就会有有反馈车辆已经进入状态了。 那另外一点就是，不是你打开以后他就可以往前走的，他是需要你骑车人坐到车上以后，他才会有个ready的这个提示，如果说你屁股没有坐到坐垫上，你不小心拧油门可能还是存在危险的，所以这个小的细节做的还是比较好的。 还有一个细节就是，他作为一款电车，你在车上大部分的操作他都会有一个声音给你做一个反馈，来提醒你这样已经OK了。 这个车的动力模式呢有三种动力模式Eco、STREET、SPORT。sport模式属于一个隐藏模式，它是需要你电池的一定的电量，同时你时速要超过50公里，你才能短时间内启动这个sport模式。 所以呢它本身的这个性价比并不是很高，另外就是在street模式跟sport模式这种切换的时候，其实这种动力的表现并不是那么明显，在极速上确实会有几公里的差距。 在ECO模式底下，动力相对来说要柔和一点，但是这个动力也要比我们日常骑的电动车的动力要强一些，它的最高极速也能达到50km\/h。 当把这个模式切换到street模式底下就好玩了，前段的这个加速呢是非常直接，它这个动力表现跟125的踏板这种动力表现差不多，甚至体感上要更强一些。 但是随着它速度的攀升，基本上到了35\/40 以后，你再去给油门，这种体感的感觉呢就没那么明显了。 对于这样一辆科技时尚，面向年轻人的电动摩托车来说，我们没必要像以往那样做一个太过于严肃的总结，我们骑着它融入到城市当中，来感受一下两轮电动车的生活方式。 城市越来越拥挤繁忙，习惯了拿着手机在办公室、在地铁、在咖啡馆、在厕所里和屏幕另一边的一群人悲欢离合，享受科技带来变化的同时，也在逐渐被科技改变着我们的生活，一辆小巧的电动摩托车，用新的方式新的视角，重新了解你的生活。