作为继2009年“990 SMT”后继车款，全新的跨界车款——“KTM 890 SMT”于四月底正式发布。作为一款更偏向公路使用、搭载铝框、性能胎版本的旅行车款，其继承了 KTM 890 ADV 在欧美市场的热络程度，并以此为基础打造而成。在本次的测评中，我将从多个方面对其进行静态评测。
外观设计
从外观上来看，KTM 890 SMT 具备高耸的大灯位置、线条略为修正的油箱造型以及招牌的鸟嘴分离前挡泥板，橘色轮框烤漆亮眼依旧。整体设计霸气十足，同时又不失大气的运动感，让人第一眼就想要驾驭它的速度和力量。
动力表现
KTM 890 SMT 搭载一具源自于 890 ADV 的 889c.c 水冷双缸引擎，采用了 KTM 中量级瑞士军刀“LC8c”引擎，最高马力达到105hp/8,000rpm，最大扭力也来到100N·m。在测试中，我们发现这款车型的加速表现非常出色，尤其是在速度较低的情况下。但是当速度逐渐提升到高速行驶阶段，引擎的噪音和震动会明显增加，这可能是一个需要改进的地方。
悬挂和制动系统
悬挂方面，890 SMT 前部装配的是 KTM 当家御用 WP 悬吊系统，直径43mm的倒立式前叉，与 ADV 车款常见的48mm相比略细了点，行程设定在180mm。后悬挂则采用同样是 WP 的 APEX 系列，具备预载、阻尼可调功能，行程同样是180mm。制动方面，除了KTM车系上常见的可调整KTM MTC循迹系统外，这次也标配了Bosch 9.1 MP弯道ABS系统。并附有Supermoto ABS模式，当车主选择该模式后，车辆的ABS仅会在前轮进行低程度的介入，后轮则被完全关闭，防后轮浮举Anti-stoppie也被取消。
人性化设计
除了出色的动力和悬挂表现，KTM 890 SMT 在人性化设计方面也做得相当不错。例如，890 SMT油箱15.8升，座高860mm，整备质量194kg，同时座椅也足够宽大，让骑行时更加舒适。在驾驶过程中，890 SMT 的方向盘操作也十分灵活，这让驾驶者可以更加精准地掌控车辆的行驶方向。同时，890 SMT的仪表盘也非常直观，能够清晰地显示车速、转速等信息。
总体评价
综合以上各方面的评测，我们认为 KTM 890 SMT 是一款非常不错的跨界车款。它的出色动力和悬挂表现使得它在公路上行驶时非常出色，同时它的人性化设计也让驾驶者更加舒适和安全。当然，它的价格也是相对较高的，目前价格还未最终公布，你觉得怎么样呢？