官方文件（上图）列出了即将推出的 MV Agusta 车型 MV Agusta 未来车型系列的计划已经公布，这要归功于向美国当局提交的文件，这些文件证实了在不久的将来会推出大量更新车型。向国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提交的文件显示了新摩托车的名称，该机构大致相当于英国的车辆和运营商服务局 (VOSA)，负责执行产品召回。在美国销售摩托车的制造商必须提交文件来解释他们摩托车的 VIN（车辆识别码）是如何解码的，正是在这份文件中揭示了下一代 MV Agustas。
我们将在这里介绍主要的新模型：
三缸 Brutale 800 RR（上图）将很快衍生出 Brutale 950 衍生产品
首先，三缸 Brutale 和 Dragster 系列中有新机器，称为“B1”系列，由 VIN 第四位的字母“A”表示。NHTSA 文件显示，除了 Brutale Rosso、Dragster Rosso、Brutale RR 和 Dragster RR 等熟悉的车型外，还将有两款新车型——Brutale 950和Dragster 950。
由于目前的三缸 Brutale 和 Dragster 车型都使用 798cc 的“800”三缸发动机，因此“950”这个名字是一个很大的变化。MV 已经以 931cc、124hp 三重发动机的形式为这些机器开发了发动机，这是新的 Lucky Explorer 9.5 冒险摩托车的特色。虽然该峰值功率数字低于最强大的 Dragster 和 Brutale 800 型号的 140hp，但对于 Lucky Explorer 而言，发动机肯定处于相对平稳的状态。采用 Lucky Explorer 的 81 毫米缸径和 60.2 毫米冲程（高于 79 毫米和 54.3 毫米），并将其与 Brutale 和 Dragster 的更高转速曲调相结合，应该可以大幅提高扭矩和功率。
虽然没有提到 F3 950 仿赛摩托车，或 Superveloce 或 Turismo Veloce 运动旅行车的“950”版本，但很容易想象它们在未来都会获得类似的引擎升级。
Lucky Explorer 9.5（上图）将获得“Orioli”限量版，以向其达喀尔赛车先辈致敬
接下来，我们有一些限量版车型正朝着这个范围发展。NHTSA 文件将其中一个命名为“ Superveloce 98 Edizione Limitata ”，另一个命名为“ LXP Orioli ”。前者是三缸 Superveloce 系列的一部分，与现有的 Superveloce 800、Superveloce Alpine 和 Superveloce Ago 有关。“98 Edizione Limitata”这个名字很可能是指 MV Agusta 在 25 年前的 1998 年推出的原始 F4 超级摩托车的重生。预计红色和银色的油漆方案会与那些原始的 Tamburini 风格的 F4 相匹配。
“LXP Orioli”是 Lucky Explorer 9.5 模型系列的一部分（在 NHTSA 文件中简称为 LXP）。Edi Orioli 是巴黎-达喀尔拉力赛的传奇人物，曾四次获胜。其中两次胜利（1990 年和 1994 年）是在驾驶 Lucky Strike 赞助的 Cagiva Elefant 时获得的，该车启发了 MV Lucky Explorer 9.5。因此，我们可以期待那辆摩托车的“Orioli”版本尽可能地模仿旧的达喀尔机器。
NHTSA 文件还揭示了 Lucky Explorer 的另一种变体“ LXP Premium ”，它很可能是标准量产模型的更高规格版本。
Superveloce 1000 Serie Oro（上图）将加入更实惠的“S”和“R”版本，接下来是 MV Agusta 的 1000cc 四缸产品，列表中有两款新摩托车——Superveloce 1000 R和Superveloce 1000 S。去年，MV Agusta 预览了 Superveloce 1000 Serie Oro，它在美国文件中也被列为量产车型。采用 Superveloce 800 的新复古风格并将其包裹在 Brutale 1000 的底盘和 200+ hp 发动机周围，带有四个座椅下排气装置，如旧 F4 和小翼，以帮助将前轮胎保持在柏油碎石路面上，它是自 F4 超级摩托车消亡以来最运动的 MV。与 MV Agustas 的往常一样，Serie Oro 将是一款非常昂贵的限量版车型，但 NHTSA 文件对“R”和“S”版本的确认表明，将会有更实惠的量产车型那些后来来到靶场的。
复古 921 S 已确认量产，并且还将有 921 GT。最后，该文件确认了加入该系列的两款新复古车型：MV Agusta 921 S和921 GT。921 S 去年作为概念车展示，采用了原始 F4 四缸发动机的复兴版本，冲压至 921cc，并采用向 1970 年代 750 S 致敬的造型。它包含在 MV Agusta 的 VIN 解码文件中，这显然证实了该摩托车的生产版本正在向经销商销售。
显然，921 GT 将使用相同的发动机，但其设计更接近于 1972-74 年的老款 750 GT。从本质上讲，它很可能是 921 S 的一个版本，带有双座而不是单座，加上更高、更宽的横杆，而不是 'S' 的下降的咖啡赛车风格的横杆。