川崎摩托车一直以来都是以高性能、高技术和高品质而闻名于世，其Ninja系列的超级跑车更是备受赛道和街头骑手的青睐。在即将于5月19日在北京摩展上市的新款Ninja ZX-4RR KRT Edition，川崎将其在世界摩托车锦标赛（World Superbike）上的经验和技术融入了一款399cc的四冲水冷双顶置凸轮四气门的直列四缸发动机，打造出一款超越400cc级别的四缸超级跑车，让骑手在公路和赛道上都能体验到前所未有的激情和快感。
ZX-4RR的发动机是该车的核心，它采用了压铸铝气缸和铸铝活塞，活塞裙上涂有钼涂层，以提高耐用性。进气门和排气门的直径分别为22.1mm和19mm，气门角度为24.8°。发动机内部还使用了轻质锻造凸轮轴和三速气门弹簧、进气口的冲压进气、轻量化飞轮和34mm电子节气门。这些先进的设计使得发动机具有快速升转、直接响应和强劲输出的特点，无论是低转速还是高转速都能提供充沛的扭矩和马力。ZX-4RR的实际排量为399cc，缸径和行程分别为57×39.1mm，压缩比为12.6:1，最大扭矩为36N·m/11000rpm。最大马力还未公布，但红线转速已经超过15000rpm，据说在冲压进气加压时最大马力可以达到80Ps。
ZX-4RR的悬架方面，使用了Showa的37mm倒置前叉，预载可调。后悬架同样使用Showa的多连杆结构，并且可调节预载、压缩和回弹阻尼。ZX-4RR还有一个特别版，后悬架使用了Showa的BFRC-lite。这种后悬架采用了平衡自由活塞（Balance Free Piston）技术，可以有效地控制油液流动，提高悬架性能和稳定性。ZX-4RR的制动系统由两个290mm浮动盘组成，与径向安装的整体式四活塞卡钳配对。后面使用一个220mm的单活塞卡钳。ZX-4RR标配ABS和五段位置可调的制动和离合器杆。
ZX-4RR配备了三个牵引力控制系统模式（KTRC），而且该系统带有防翘头功能。这个系统可以根据路面状况和骑手意图自动调节发动机输出，防止后轮打滑或过度抬头。除此之外Ninja ZX-4RR还配备了不同的动力模式，可以让骑手在全功率和低功率之间进行选择，低功率约占全功率的80%。骑行模式分别有：运动模式、公路模式、雨天模式和骑手模式（自定义），快速换挡也是这辆车的标配。这些电子辅助系统可以让骑手根据自己的喜好和需要，调节发动机输出和牵引力控制的强度，享受更安全、更舒适、更自信的骑行体验。
ZX-4RR的车架尺寸、重心和后摇臂连接位置等技术来自ZX-10RR。这种车架设计可以提供优异的刚性平衡和操控性能，让骑手在赛道上能够充分发挥发动机的潜力。ZX-4RR的车重为188kg，与YZF-R7相同，但最大马力却高出了7Ps。这样的重量和动力比，让ZX-4RR成为了400cc级别中最具竞争力的超级跑车之一。
ZX-4RR的外观设计也充满了运动气息和科技感。LED前照灯、转向灯和尾灯都是标准配置，冲压空气管道和全彩TFT仪表板也是标准配置。仪表板有两种不同的显示模式供骑手选择，智能手机可以使用蓝牙连接。ZX-4RR还采用了川崎赛车队（KRT）独有的绿黑配色方案，彰显了其与赛道的紧密联系。
ZX-4RR在美国市场的售价为9699美元，约合人民币6.3万元。目前还没有关于该车在中国市场上市的消息，但相信不久之后就会有更多的信息公布。对于喜欢四缸超级跑车的骑手来说，ZX-4RR无疑是一款值得期待和关注的新车型。