目前国产拉力车比较火热的无极525dsx，在3-4万元的国产拉力车型中外形、动力、性价比等方面均占优势，500的排量应对长途旅行来说不管是动力还是燃油经济性都是刚刚好，如果在机械品质方面能经得起长时间的考验，估计它将会成为未来摩旅的主力军。
这款黄金排量的国产拉力车骑起来究竟如何？和大贸车型还有哪些差距？笔者带着这些疑问有幸试驾了一下，总体试驾下来整体感受就是车辆的操控性能非常灵活，是一辆看起来笨重骑起来轻巧的拉力车，而在一些驾驶品质和细节方面，还有待提高和完善。
首先还是来说一下它的外观吧。车头部分饱满宽大，造型比较犀利，与当前国产的拉力车比较起来它的造型比较出彩。但是与进口大贸车型的外观设计上还是缺少一些经典的元素。过多的线条和尖锐的造型让整车车头缺少一种整体感，略显凌乱。同样为宽大车头设计的新款异兽650的前脸设计就非常耐看，属于越看越喜欢的外观，无极525dsx属于乍一看很好看，但并不是很耐看，容易审美疲劳。
相对于它的高大威猛的车头来说，它的操控性提高了不止一个档次。只要车辆动力系统一旦介入，立刻就会体验到这款车型的轻盈感，窄路、直角转弯都能很从容的应对，并且低速的控车也会变得很轻松，车头指向精准。动力系统出力比较平顺，档位衔接顺畅，3000转开始动力开始源源不断的释放，一档油门顿挫明显，一旦进入二挡，给油拉扯感非常明显，不过一旦进入高转发动机的轰鸣声略显生涩。一般较高的转速用我们平常比较平顺的骑法是感受不到的，因为还未到达高转速，我们就已经换挡了。不过还有一点就是档位的行程感觉较大，特别影响你的骑行愉悦感，因为每次换挡，你的脚部要特别用点力才能勾到下一档位，并且略感生涩。笔者骑惯了街车，那种短行程，易吸入的换挡感受在这辆车上是体会不到的。
还需要补充一点笔者的试驾车可能是因为长时间剧烈操作，车头覆盖件可能有松动，高转略有共振的嗡嗡声音。
总体试驾下来，一句话来概括就是车辆操控非常好，动力响应及时，油门很跟手，不拖沓。在国产车型里这两点已经做得非常不错。如果再完善一下其换挡感受，让换挡更为顺滑，车辆的骑行品质会再提升一个档次。
最后，这款车目前的售价体现了国产车无敌的性价比，对于3-4万元的售价来说它已经非常的称职了，完全对得起它的售价。如果你对骑行品质有更高要求，那只能拿出双倍甚至更多的钱来购买进口或合资产品了。但也不能保证它们也是完美的！