我相信，在座的摩友都对贝纳利这三个字非常熟悉，它的金鹏502深入人心，那么，502的大哥TRK800到底怎么样？下面，我们再次回顾一下！
       据悉，新款贝纳利TRK800动力系统仍是哪台754cc双缸水冷发动机，经过重新调教后，最大功率相较于孪生弟弟骁750的60kw在9000转有所降低，来到了56kw在8500转时爆发。或许贝纳利更多的是为了向可靠妥协。并没有过分高功率，最大扭矩和骁750一致，都为67N.m，并且配备滑动离合。
       悬挂部分为Marzocchi倒置前叉，行程170mm, 具备压缩和回弹可调；但个人认为，如果采用200mm行程的玩泥巴、越野会更爽。而后减震采用中置设计，行程同为170mm，具备预载、回弹可调。这可比骁750的51mm要牛上不止一丢丢，甚至可以说在同级别的Adv上都极为少见！
       制动系统由Brembo提供，前320mm双盘对向四活塞辐射卡钳，后260mm单盘配单活塞卡钳。
       轮胎尺寸: 前110/19寸，后150/17寸。配备真空辐条轮毂和全地形轮胎。可个人认为如果前90/21寸，后150/18寸会更霸气，越野性能更高。
仪表则搭载了一块7寸TFT全彩液晶屏，估计后期在手机投屏、蓝牙、前行车记录仪及胎压监测上也都会配备，毕竟国产同价位的车型现在也都备齐了。
       油箱容积则为21L, 基本续航没问题。后续考虑进藏入疆的可以考虑加装副油箱。
       整车干重226kg,相比同级别ADV只能说中规中矩，但也有其优势，那就是高速行驶时不会飘，更稳。
      坐高去到834mm， 会有些挑身高。希望过后厂家会出高低可调版本。
       至于售价，目前尚未公布。之前在21年米兰车展上有预计2022年上市，但现在都2023年中旬了，春风800MT都火热半边天，自家的骁800都上市了，甚至无极DL900X、高金的T1002V、凯越的800X都在摩拳擦掌准备上市中，贝纳利再不上市估计这蛋糕是难得分到一杯羹。当然，或许贝纳利直接会拿出看家本领，直接上1000cc以上三缸的ADV也说不一定。个人猜测即便这款TRK800上市了，估计价格也会在59999-63999之间。
       好了，本期摩托胡乱侃先聊到这里，欢迎各位摩友在下方评论区各抒己见，留下你对这辆TRK800的看法。