当这款车进入你眼帘的时候，你就会不知不觉的中了它的毒，新手在纠结先上个250还是直接400的话，不用考虑，不差钱，直接400，首先咱们先来看下外观，无论是整车流线型，还是它的主打配色，设计的都特别饱满，让你有一种欲罢不能的感觉，又有进口大贸的加持，想不入坑都难。
绿色，骚啊
最满意的是这台车的坐高，坐高785 mm,像165左右的女骑包括身高在1.7以下的男生，这台车的坐高是完全能够应付的了的，非常的有安全感，其实坐高不是特别的低，关键在于座椅收窄设计，让我们更好落腿，还有个优点，车身轻巧操控灵活，168公斤的整备质量比很多250的车子都轻，新手可以轻松驾驭，第三个就是行驶质感好，质量稳定，这个基本是选这个车最重要的一个原因。
这款车是20款的所以有个最大的问题，前后压盘的配比有问题，像正常的车牙盘比差不多是3左右，而这台车2.3，别看就差这0.7啊，就导致起步的时候容易熄火，给点油捏着离合慢慢起来，通病就来了，容易烧离合，有时候不是因为技术差。不过最新款已经解决了这个问题，所以不用纠结，而且也解除了限速，统统给到了位。
配置方面不要有过多的要求，除了前后双通道ABS，滑动离合可圈可点之外，在其他方面单摇臂，弯道ABS，TCS，手机互联，彩显仪表就不要想了，细品忍4的漆水做工，整车的塑料感，拼接缝隙的处理，不会比国产车好到哪去，
动力方面：并列双缸四气门399cc发动机，最大功率33.5千瓦，峰值马力达到45匹，最大扭矩37.2牛米，0-100加速仅需4.2秒，这个级别不算低，运行平顺，油门响应准确，动力输出线性，市区百公里油耗只需要3.3-3.5升，长途定速能到3升以下，可以做到了250排量的水平。
说一下这款的的缺点，正立式前叉略显落伍，前减震较软，激烈驾驶时支撑性不够好，舒适性有但不够运动，第二个就是虽然采用分离式手把的配置，但以仿赛车的调性来说，手把的高度还是偏高，有一种骑街车的既视感，不够战斗，也不能算太大的缺点，只是相对而言，第三个就是后平叉的样式太显廉价，没有档次感。
到目前为止已经行驶了16000多公里，没有出现什么质量问题，行驶品质和刚买的基本没什么差别，嘎嘎好骑。