很多车友，包括我最开始，在谈到国产摩托车的时候，总是哀其不幸、恨其不争，发动机技术不过硬、漆水不行、车架零散、设计老旧，诸如此类，等等等等。但必须正视的是，在国内摩托车市场迎来大爆发后，国内的钱江、宗申、豪爵等一系列老牌大厂，在摩托车的科研开发、产品设计上都有着前所未有的投入和日新月异的进步。
说到这里，好多摩友得喷我，是不是被充值了，给了你多少好处啊？都不是，很多朋友在面对国产摩托车的时候，总是云骑车，云在线，狂喷不止，但具体车质量怎么样，又有几个是真的骑过，真的用过，不骑不看不用不玩是没有发言权的。
最近我老婆也想入手一款小踏板，作为市区代步、接送孩子用，作为资深的摩托车玩家，我在网上翻遍了125级别的踏板车，最终对象确定在了QJ鸿125和UCR125两款车上，UCR我骑过，QJ鸿125就是在网上看过，最吸引的地方就是ABS+TCS的功能，以前我有摔车的经历，有这两个功能，正常市区骑车安全性大大提高，也是我给老婆选车最在意的部分之一。
看了我所在地区的门店，只有一家叫“根据地”的车店有这款实车，微信上跟老板联系后，我马不停蹄到店里去看了看这款车，实车真的是很惊艳。先让大家看看实车图，我是175，骑乘这款车双脚都可以着地。
再上一段实车视频。（第一次爱的人，第一次见就喜欢上的车）
因为阴天的缘故，颜色可能显示不太亮，总的来看，这款车实车属于125级别里的大款，对比UCR125的车身大小应该都差不多，我翻了翻后台的数据，确实差不多，哈哈，我的眼睛就是尺。
下图第一张是数据，第二张是鸿125，第三张是UCR125，大家可以自己对比对比。
我试驾的这款车是黑色的，整体车辆前脸位置不像其他车型以大灯设计亮眼，这款车的前脸采用前凸双翼尖嘴式设计，黑色面板外加暗灰色的中缝设计，让整车呈现更加激烈的战斗风格，这也是QJ的原创作品。鹰式大灯，风格犀利，条块分明、勾勒出更靓眼的轮廓，让这辆小踏板在有鼻子有眼有颜值。
对比UY125\UCR125这样大灯为主的设计风格，因为销量太多，消费者都有点视觉疲劳了，我个人觉得QJ的这个设计是真的抓人眼球、独树一帜。
具体细节配置方面，我想用视频作一展示。
除了上面这些，具体细节方面，对比UCR来看。
豪爵UCR采用的是ESS单杠风冷125CC两气门发动机，鸿125采用的是QJ特有的pcr发动机，整体数据表现来说：很明显是鸿125动力更强劲。两款发动机的品质都比较稳定，属于省心耐操型，细节方面：鸿125在震动抑制方面控制的要稍好，特别是对比雅马哈的六兄弟那个起步抖动，真的是强的不要不要的；UCR不少车友反映在30以下抖动较大，但30-70的区间内相当舒服，运行平稳，基本感觉不到震动。
而且鸿出厂标配了发动机启停和脉冲点火系统，这个是在万元级别以上的踏板才有的技术，直接带给车辆的反馈就是更省油，声音更低、点火更稳定。一会上启动视频给大家看看。
刹车方面，我骑的这辆黑色只有CBS，但旗舰版可以升级为ABS+TCS，效果更好，安全系数更高；UCR采用的是前碟后鼓的方式，只配备了CBS联动。
油箱方面，经过众多车友的测试，豪爵UCR的油耗大约在2.2左右，搭配6.5升的油箱，整体续航可以达到300以上；鸿的油耗经过测试大概也在2.2左右，油箱6.2升，续航距离相差不大。容量方面，鸿125的座桶空间不大，但放一个3/4盔足足够。
前方踏板的空间，也是我最喜欢的地方，大家可以看看实车图，我的腿放着容量相当大，放一桶40L的矿泉水，还有余量。
接下来，是骑乘部分，整体车架感觉非常整，不是那种松松垮垮的感觉，看细节部分，这个后轮车架多厚实，铝合金材质，强度也有保证。
启动时候，声音非常小，加速猛，在0-80区间发力非常猛，我是直接油门到底测的，整体车架非常整，车壳无异响，过减速带也很稳，80-100加速呈现线性；对比UCR来说，0-30的震动抑制非常不错。话不多说，上视频看。
好的，最后总结。
QJ鸿125 VS UCR125
车辆大小：两者相差不大，鸿125轴距较短，更易操控
颜值：鸿125独特的外形设计和LED大灯是加分项，明显更吸人眼球；这方面，豪爵的设计师不太行啊
漆水品质：鸿125磨砂质感，用料厚重；UCR作为豪爵旗下，品质在线
发动机品质：鸿125震动抑制明显好于UCR，提速动力方面跟UCR相差不大
油耗：两车油耗基本都在2.2L左右，配合6L左右的油箱，续航差别不大
驾驶体验：鸿125整车一体感非常强，过减速带感觉更加明显，刹车线性，减震路面过滤清晰，轴距短，转弯半径小。；这方面UCR做工不错，减震也比较扎实，重心平稳，但轴距稍长，转弯半径大。
适合对象：这两款车都比较适合城市通勤，平常载人载物，车体相对巧格较大，绝对是城市通勤代步、买菜接娃、生活休闲郊区吹风的利器。
最后，真心支持国货，希望国产的品牌做得越来越好！