提车十天，跑了趟小长途，平常市区代步，给大家分享一下使用的感受～
还差脚踏链条和进气～
        本人3年骑行，平时市区和跑山比例3比7，基本一大半都在跑山，这是我自己买的第三辆摩托车，从250到400再到800，本来原定790（790的坐垫太过于卡腿，更换也不行，骑了好多次无奈放弃）试驾完直接订了，后续换了小屏高配版本（带快排和钛尺，小屏幕也可导航投屏），真香。首先说一下优点，骑行1000+公里，目前尚未出现一次渗油现象，平常市区多用3-5档，动力随叫随到，只有轻微迟滞感，谨慎起见大概骑了500-700公里雨天模式，雨天模式动力和500-600排量车差别不大，建议从400排量换上来的车主优先骑这个模式，把油门，车辆重心，车感等掌握清晰后在切换其他模式，还是要有中大排的敬畏之心，车身灵活，比790轴距要小，操控起来得心应手，在山上跑了200公里，压弯信心比较足，但建议调整避震，第一次上山原厂状态下太软，支撑性不够，但原厂状态下市区通勤特别特别舒适，过滤振动极其优美，配合玛吉斯街胎，舒适感十足。再聊聊轮胎，作为一个跑山爱好者，这个胎目前跑山我还在摸索中，尚未到达个人和车辆极限，暂且够用，但这个胎市区通勤很好用，尤其是雨天，提车回来就雨战了三天，一次都没滑过，让我实在是不舍得换胎了，后续可能会根据情况调整轮胎。刹车够用，不过于激烈驾驶，原厂状态上泵，钢喉，卡钳刹车片都不需要更换。
实际骑行里程数
        说完优点，再说一下缺点，内置导航不灵动，不建议长途使用，市内使用还可以。快排和790一样，123档都有卡顿，不流畅，456之后就会好很多，其次原厂状态下我的车离合间隙太大，导致空挡不好挂，且n-1打齿，调整之后好很多，但红绿灯打火n-1需要稍微前后动一动车就会很轻松挂进去。原厂后视镜，我的车螺丝孔位的问题可能是，出厂就是歪的，调正后就无法拧紧，困扰了我好几天，随身带着工具拧…忍受不了就换了手把镜。春风通病，链条松动，一千公里紧链条，没啥好说的，准备换rk了。其他问题暂且未发现，如果发现了，再跟大家反馈。
        再来聊一下我的改装部分，手把镜，护弓，mrbr护杠（安装过于复杂，且重量大于斯当克斯），短尾（可调节短尾，垃圾中的垃圾，建议还是买固定的，我的怎么拧都拧不紧，另外所有短尾安装都需要打孔，慎重考虑，原厂的防溅效果极佳，我是因特殊问题原厂的牌照架塑料部分断裂了，只能换短尾），sc双出（不建议，太炸，我已恢复原厂），升高脚踏在路上，月底换链条，目前还不清楚的是进气是否和790通用，正在确认，如果有春风工程师看到了，可以帮我确认下嘛～
       最后总结一下，5w价格内，性价比极高，后期怀疑tc可以直接ota，能管住自己手的话，tc的重要性可以延后，但说了这么多优点缺点，依旧不推荐新手或从250排量直升800，还是建议稳稳当当400，600排量一点一点往上升，另外不管任何排量，任何使用场景，都请带好护具！慢慢骑，骑到老，祝大家都能拥有自己的爱车！