我相信很多车友，都有这样的困惑，想去摩旅，但是不知道选什么样的车型合适：到底是要选挡车还是选踏板，在这两者之间陷入两难。今天我们就来聊一聊。
1. 从价格方面
如果价格预算在2万元之内，那么可以选择很多车型，比如复古车无极300AC，街车春风250NK，巡航香帅苍云300等等，但是可以选择的适合用于摩旅的踏板，可以说扳着手指头都数得过来。
意思就是说，在价格相同的情况下，你可以选择更多挡车，而适合摩旅的中大型踏板价格都两万往上（不考虑二手车的前提下），比如赛科龙的RT3，大阳的350ADV，光阳的赛艇250等等。
2. 从舒适性方面
这个不用多说吧，中大型踏板素有“移动大沙发”的称号，这是挡车可以相比的吗？单从舒适性方面来讲，用踏板摩旅是最适合不过的。舒展的坐姿，靠前的手把，不用弯腰，不用把手打直了骑车，能够治愈旅途中的疲劳，这些是挡车不能给予你的。
我亲测过，骑着立刻的318跑450公里来回，和骑着我的黄龙600跑450公里来回，明显踏板的舒适感要强很多，没有骑挡车那么累。
3. 从装载能力方面
摩旅不管短途还是长途，都少不了大包小包的物品吧？可是这些东西往哪儿装呢？这个时候踏板的优势又体现出来了，尾箱、座桶能够扩展足够的空间供你使用，如果是平踏板，优势会更加明显！
有人也要说了，那我的无极DS525X三箱是吃素的吗？当然不是！除了踏板以外，挡车当中最能装的，就属拉力车型。三个箱子搭一个行李包，足以应付摩旅的装载需求。
4. 从动力需求方面
虽然摩旅就是到处走走看看的休闲骑，不追求速度，只追求稳定，但是很多车友对动力的要求还是比较高。毕竟动力太弱，在路上跑起来，真的没劲儿！特别是遇到那种好路，想骑快一点的时候，受制于摩托车的排量，根本骑不快。
因此，和价格因素一样，同样的价位可以买到排量更高的挡车，而踏板车的排量非常有限，350就已经算踏板中的大排量了！所以如果你对动力需求比较高，建议你骑挡车。
5. 从稳定性方面
摩旅主打的就是一个稳定，不需要跑多快，极速跑多高，我只希望半路我的车不坏，不要掉链子就行。因此，选择一辆趋于稳定的摩托车成了重中之重。就目前来看，不管是现阶段的踏板车和挡车，都是比较稳定的，不会轻易把你丢路上。
因此，如果你想要摩旅，但是不知道选择挡车还是踏板车，就从以上几个方面综合考虑。如果你不嫌弃换挡麻烦，不介意弄脏衣裤，还追求动力，那挡车更适合你，选一个ADV或者巡航去摩旅，除此之外其他车的坐姿都比较累，特别是防赛，我很佩服骑防赛摩旅西藏的车友！
如果你更追求舒适性和装载能力，对动力要求不是那么高的情况下，移动大沙发的大踏板非常适合你，比如赛科龙的RT系列，立刻318系列，光阳赛艇系列，已经升仕350系列等等。
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