有车友看好赛科龙的当红踏板RT1和RT2，但是苦于不知道怎么选择，纠结万分，根源在于他没有搞清楚一些问题，比如：预算、动力、配置、用途等等。其实这两款踏板都是非常不错的选择，只是要看你的用车场景和手头的预算来抉择。下面我就从几个方面来给车友们讲讲，强迫症的福音，看完绝不迷糊！
先说一个前提，RT1和RT2的人气和口碑都比较高，综合评分都达到了9.6，可以说完全能闭眼入。
首选，从预算来看。RT1的价位在15580-17580之间，分为畅享版、尊享版、智慧版三种配置。中配比低配多了发动机启停，高配比中低配多了胎压监测、TFT仪表和行车记录仪等，三个配置之间的差价刚好一千元，所以根据自己的需要来看要不要额外的配置。RT2就比较简单，价位区间在20800-22980，一共俩配置，普通版和40周年纪念版，高配就多了气囊减震和TFT仪表。但是40周年纪念版全国限量300台，早就卖完了，已经停产，所以只能选择新车的普通版，配置完全够用，根本不用担心。
其次 ，从动力来看。这个我觉得不用看吧，一个150，一个250，动力级别不在一个层次，没法比较。RT1最大马力15.6匹，他哥RT2最大马力23.1匹，前者轴距1330，后者轴距1400。如果你追求动力，在预算充足的情况下，肯定毫无疑问选择RT2，能给你带来不一样的驾驶感受。作为250CC的 RT2，其续航能力和长途骑行的舒适度也比RT1强不少。
最后，从外观和配置来看，RT1和RT2长的很相似，都是中大型踏板该有的样子，在跨界机甲风的加持下，赢得了许多年轻摩友的芳心。你可以把RT1当做是RT2的缩小版。但是我在试驾的时候能够明显地感觉到两车之间的舒适性和高速稳定性有一定的差别。RT1的座垫稍微硬一些，坐姿也不如RT2舒展，毕竟RT2要比RT1大上那么一圈。
如果论配置的话，就比较明显了，我们暂且拿RT1的高配来做比较，因为RT2目前就只有一个配置了。RT1是博世电喷，RT2是德尔福电喷，当然了，这没什么不同，只是说说差异；而RT1的顶配直接是拉满的：胎压监测、TCS牵引力控制 、自动启停、脉冲点火、TFT仪表以及行车记录仪等，这些都是RT2所不具备的。
但是我觉得RT1和同级相比，性价比真的不高，同级150踏板，如天鹰150系列、力帆150KPV、无极SR150GT、鸿150系列等，在1.5W左右的价位就可以得到比较高的配置。而RT1的最低价都要15580，高配直接来到了1.7W，落地轻松接近2W。落地都两万了，咬咬牙再加点儿，选RT2不香吗？
综上所述，如果在预算充足（2个以上）追求动力的情况下，闭眼入RT2；如果在预算吃紧（2个以内），不追求动力，但是对配置要求比较高的情况下，可以选择RT1（建议中配）。
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