记得当时选择升仕，那是看了网络上不少的服务赞美和不少的问题毒骂，我想感受下升仕到底是怎么样的服务，这是我第一目的也是购买升仕的第一理由。第二个让我购买升仕的理由就是设计和宣传数据品质，这点我目前行驶2600公里下来，值得夸张一下，350E的储物空间真的是堪比我以前玩ADV带三箱有过之而无不及，看看这空间
马桶轻松两个四分之三带耳机，全盔休一我轻松两个
我把整个小臂都能塞进手套箱😂
设计上的合理性，真的也表现的非常人性，手机支架的预留孔，手把前后可以调设计，射灯接线预留插口隐藏式射灯支架预留（这个前面我的文章分享了），风挡电动两段式升高及风挡中部开口（风挡升高后，我1.74升高，风基本就是头顶过非常不错，降低后跑山和街道穿梭很舒适，风挡开口很不错，能在高速的时候充分降低风阻让风挡抖动还有风噪，但根本没吹到脸上的感觉）
手机支架很舒服
射灯控制开关位置
隐藏射灯好用不怕JC啰嗦
整台车目前骑行感受还是比较舒服的，偏向于巡航摩旅遛弯，坐垫和腰靠的设计让你长久驾驶不感疲惫。发动机运行平顺来说，确实还没有同级别的日系进口踏板平顺，但是整车的震动控制的非常不错，2000-2500转之间的起不抖动也控制的相对满意。在4500-5000转这个区间，会有一个明显的传动颗粒震动感。离开这个转动区间，整车传动很平顺。动力方面，这台350的机器确实没二话，宝马的C400佛沙350雅马哈XMAX都不是对手
经常一起跑，也经常相互对比
说了这么多赞美，那么就说说这次发文的重点----刹车
这车后刹车制动同级别来说还是非常不错的，ABS的介入，个人觉得后轮有点过早，造成紧急制动时信心不足。前轮就是这次重点中的重点了，新车买来就有感觉前轮制动颗粒感和刹车不线性，当时以为是新车刹车和刹车盘磨合还没贴合，所以决定多跑一段路程再看看。直到1000多公里时，颗粒感和刹车顿挫感以及刹车不线性明显加大，我就拆除了刹车片检查，也是完好，基本就确定为刹车盘平整度问题，直到2000多公里，反馈后升仕工程师联系大致判断也是刹车盘平整度问题，就为我第一时间发来刹车盘更换，下面就是整个更换流程。（PS前刹车更换后目前测试排除问题，使用一段时间后，我会再给大家汇报）顺带说一句，这台车前制动效果其实还不错，但由于前减震太软，整个刹车效果和刹车感受会比较糟糕和信心不足，也希望厂家能出改进前减。
最后，对于升仕的服务，我个人目前体验了两次，第一次是排气防烫罩的螺丝防震叠，反馈后直接补发更换，这是第二次。真的，无论国产还是进口，要么让你去附近售后点检查（我想很多车友离售后点都不近），要么置之不理。但是升仕的服务真的让我感受到，国产如果都是这个服务，不回避问题，积极解决问题，何愁发展不快步前行，何愁未来抗衡合资品质。当然，现在升仕销量越来越大，这个服务速度和品质能否一直坚持下去，也让我们用时间去见证。