2019年7月1日，《中华人民共和国车辆购置税法》正式实施，其中明确规定：在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过150毫升的摩托车为车辆购置税的纳税人，也就是说，排气量在150毫升及以下的摩托车，不再属于应税车辆，无需申报缴纳车辆购置税就直接可以上牌。据不完全统计，排气量在150毫升及以下的摩托车，约占同期应税车辆总量的5%，也就是说每20台摩托车就差不多有1台是可以免税的。
也正是由于国家的这项税收利好政策，导致很多打算购买新车的准车主，都会把150cc排量的摩托车作为重点考察对象，尤其是对于刚取得驾照的新手司机来讲，作为人生中的第一台机车，150cc排量的新车会是一个非常合适的选择。
这次大阳VRS150新车上市，采用了全新的车辆造型设计，看上去显得既大气又不失运动气息，红黑颜色的搭配更是显得个性十足。它搭载的发动机最大功率为12.1kw/8500rpm，最大扭矩14.6N·m/6500rpm，这一组动力参数放在当前国内150cc踏板序列中，已经达到了MAX值，比它大的都是200cc及以上排量的产品了。
也就是说，如果你最在乎的是动力，而且又想享受到国家的新车免购置税政策，那么大阳这台新车会是你不多的选择之一。另外，大阳VRS150高配车型还搭载了前后双通道的ABS和牵引力控制系统TCS，而且还有混动系统的10S动力加持，无论是对安全性能还是加速性能，都是一个更加强化的效果。
另外值得说的一点就是，这是一台150cc的平踏板，现在这个级别做平踏的车型真的是越来越少了，因为大家都奔着更热门的龙骨型踏板去了，毕竟那边会更有热点，关注的人也会更多。
自从本田创造出了X-ADV这种新造型的踏板车之后，各个厂家蜂拥而至，新产品也都是照猫画虎，依着样子设计、制造，把消费者的热情全都吸引过去了。其实说真的，虽然平踏板的车型这些年看得有些审美疲劳，但是单从功能实用性来讲，绝对是要胜于龙骨型踏板车的。
据我的观察，目前踏板车各家车厂设计的趋势是，125cc及以下的车型，都设计成平踏板。可能是因为这类车型售价比较便宜，车主或者准车主更多的是从纯实用型角度去考虑的，所以加一些花里胡哨不实用的东西根本没人买账。然后，150cc及以上的踏板车，全部设计成龙骨型踏板，毕竟这种车型外观更加新颖，属于市场新生产物，而且车子看上去显得更加魁梧，外人看着高级感会更多一点。
大阳 VRS150
大阳 VRC150
大阳 VRF150
大阳 V锐 150T
所以，这种中大排量的踏板车，如果想要平踏车型，选择性会显得非常少。其实国内厂家，现在追求平踏这种实用性车型的厂家，虽然不多但是也有，其中大阳就算作一家，目前在售的150级平踏车型就多达4款，而且发动机动力参数都是一样的。所以如果你认可大阳品牌，在他家可选择的范围还是比较大的。
SYM三阳 小钢侠 CROX
SYM三阳 JoymaxF 300
除了大阳，其实还有两家车企是非常热衷于设计平踏板车型的，其中一家就是三阳，这家车厂目前在售的150级平踏竟然高达7款，而且连属于中大型踏板的九妹夫都是采用平踏设计的，真的可以说是平踏车型的死忠啊！
光阳 动丽G150
光阳 弯道150
谷阳 Any Like Q 150
光阳 Racing X 150
光阳 KRV180
光阳 赛艇 CT250
光阳 赛艇 CT300
另外一家就是光阳了，他家150级别的平踏在售车型也有4款，而且更大的平踏车型达到了3款，分别为KRV180、赛艇CT250和赛艇CT300，也绝对可以说是平踏的拥趸。
至于其他一些小品牌的就不多说了，比如飞鹰的150级平踏F-Max 150，这类车的影响力也会稍微小一点，在市场中的受众度不高。
龙骨型踏板车型
除了以上介绍的这些150以及更大排量的平踏车型，其它的同排量踏板基本都做成了龙骨型。
那么龙骨型踏板到底有什么特点呢？
关于这个问题，我认为主要有3点。
分别是：1、增强车架韧性；2、改变车型外观；3、扩展可利用空间。
首先，在参加一些赛道活动中，龙骨型踏板车的操控会有比较好的表现，在做一些侧倾或者极限操作时，车身抗扭抗压的能力会比平踏车型更高。不过在平时的生活用车场景，这个优势几乎发挥不出来。
其次关于车型外观这点，新车型往往会引来更多的关注度，这点毋庸置疑。但是在经过几年十几年市场的验证之后，还会不会有更多的人喜欢，则需要用时间去揭晓答案。在耐看度方面，平踏板车型肯定是已经过了及格线的。
然后，说到扩展可利用空间方面，一般龙骨型踏板会把油箱设计在龙骨处，所以座桶下面就可以腾出更大的空间，去放置头盔或者其他的随身物品。但是，由于牺牲了平踏的空间，在装载一些类似于米袋、面袋、水桶之类的大件物品时，龙骨型踏板就会显得有些捉襟见肘了。所以，从这一点上来说，两种车型也可以说是各有优劣。
赛科龙 RT1
布雷斯通 极岳
天鹰 TS150
从目前的在售车型来看，大阳VRS150的主要竞争对手基本都是龙骨型踏板车，价格接近、配置接近，唯一的就是车型不同。所以，具体怎么选择，就要看消费者自己的喜好了。
我觉得，在150cc这个如此重要的排量下，各个厂家应该在平踏和龙骨型踏板拿出不同的车型出来，让车主和市场去决定走向，才是最好的。如果消费者都没有了选择性，也算是一种悲哀吧。我希望无论是大阳、三阳、光阳，还是国内的其他车厂，能够把平踏板车型继续做下去和做好，并在此基础上再发展出来一些龙骨型踏板车，对车主来讲那将是极好的。
大阳 VRS150
最后，希望以后的150级别踏板，平踏和龙骨型踏板车型的这道分水岭可以发展的更加势均力敌。
最后的最后，预祝大阳VRS150能够在市场中取得成功！