茵未 Real 5T
2022年11月2日，来自于隆鑫通用旗下的电动摩托车品牌，茵未BICOSE的Real 5T正式发布上市，三款车型Real 5T、Real 5T Pro、Real 5T Ultra分别售价25880、28880和31880元。
这是茵未这个品牌的第一台车，也是隆鑫集团的第一台电摩产品，标志着隆鑫正式进入新能源领域。
如果把蔚来代表车型ES8算作是中国新能源汽车开始发力的元年的话，那到现在不过才5个多年头。短短几载春秋，已经把中国市场甚至是全球的汽车市场掀个底儿朝天。
其实早在1995年，中国就制造出了第一辆电动汽车，名字叫做远望号。那是在孙逢春的带领下，经过试用后又全方位地进行调整和完善，最后才推向市场的。只不过那时候的电动车跟后来蔚来小鹏等品牌推出的产品几乎不在一个维度上，所以姑且把那段岁月当成是对纯技术层面的探索阶段吧。
用户开始真正理解并认可新能源或者说是纯电动汽车，应该就是这五六年间的事情，为此真的要感谢比亚迪、感谢蔚小理们。很多品牌一个接一个的倒下去，形成了国内新能源汽车市场优胜劣汰的良性发展趋势。如果没有过硬的产品，那么注定你只能为别人做嫁衣。
这几年的中国新能源汽车市场，也代表着世界上新能源汽车的最新潮流与方向标，可见我们国家弯道超车的目标真的就要实现了。如果说把国内汽车新能源领域的发展历程作为一个前辈创业过程的话，那么新能源摩托车企完全可以去借鉴与模仿，因为我们这个民族非常的善于学习。
新能源摩托车市场的发展，大概晚于汽车界5年的时间。那么在5年后的2028年，我相信同样也会有一大批非常有实力的品牌诞生，到时候一定会有更多非常有竞争力的产品问世，无论是对现在的隆鑫之茵未、春风之极核、宗申之森蓝，乃至凯越、高金、QJMOTOR们等等等等。
现在，新能源摩托车产品的茵未Real 5T、极核AE8和森蓝ES5都表现出了一定的市场竞争力，并且都在快速的学习与进化之中。相信以后每个年份都会有更新车型或者说是全新车型问世，产品力将会极速攀升，直至对传统的燃油摩托车形成更加强有力的威胁。那个时候，就该是我们需要重新思考如何去选择车型的时刻了。
 
茵未Real 5T的最大马力是18.4匹，大概相当于调教的比较激进的150cc燃油车，比如阿普利亚的GPR150。但是综合起产品的售价，目前新能源摩托车的竞争力还是处于劣势当中。不过如果把3万元左右的售价降低1万，或者更大胆一点，直接打对折的话，那么对于已经接近制造成本极限的燃油摩托车来讲，其打击将会是致命的。因为毕竟燃油车已经经过了太多年的发展，在产品进化方面没有太多的空间去继续压缩成本了。
而新能源车则完全不同，产业体系刚刚才建立不久，随着电机和电池的大面积生产，成本控制将会体现出翻天覆地的变化。甚至当全新技术的出现并开始批量生产，比如拥有更大马力的电机、更加持久的电池续航、更快速的充电技术等等，都会给整个市场再次注入活力，一遍又一遍的去进行市场的整体升级，那样将会快速带动产品的升级和重新定价。所以，这里的未来无限好，完全值得我们去期待与憧憬。
当电动摩托车的价格不再高高在上的时候，相信就是这场新能源变革高潮真正的开始。