大家好，我是老周！一个非主流摩托车爱好者！
3月31日，国内老牌摩托车企宗申的高端子品牌赛科龙，发布了旗下首款250级别后单摇臂仿赛车型RC250，并且开启了这款车的预售，运动版和赛道版预售价分别为19980元和21980元。而就在5月15日，经过一个半月的预热，这款让人期待已久的车型也终于上市了，相比预售价格两款配置还都便宜了480元，正式上市价格分别为19500元和21500元。接下来让我们来聊聊这款250级别仿赛中的小钢炮车型。
RC250整体延续了赛科龙RC系列的外观风格，总体给人凌厉运动的观感。但是外观方面相比它大哥RC401区别还是不少的。RC250的颜值更加在线，前脸造型引入了类似战斗机头部同样的低风阻流体力学设计，加上威慑力非常强的斜三角形大灯，不但突出了这台车自有的个性，相比其他品牌的“圆脸”仿赛车型，还可以获得更低的风阻系数。
而相应的，赛科龙针对这款RC250的前挡风也是做了重新设计的，采用了弧形宽幅前挡，配合更加低趴战斗的分体式手把，可以达到类似战斗机仓的效果，同样可以有效降低风阻，降低气流干扰。除了车头以外，车身部分也使用了不少仿生学设计，比如车头两侧在大灯后部安排的类似鲨鱼鳍造型的定风翼，油箱下方靠前左右两侧类似鲨鱼鳃造型式样的散热通风口，以及尾部的鲸鱼尾鳍式双风道通风口等等。总体来说RC250在视觉上的冲击感比RC401更强，更加战斗。
RC250除了高在线的颜值以外，车辆轻量化方面也同样出彩，主要体现在以下几方面：首先就是车架方面，这款车使用了轻型高强度材料高精密冲压焊接而成的双摇篮式车架，其次使用了配备锻造空心轮轴的铝合金材质后单摇臂，加上前后中空结构铝合金轮毂，在保持车辆整体刚性的同时，进一步降低车辆整备质量。除了车架，单摇臂和轮毂以外，像赛事级的注塑材质防爆油箱，阿普利亚GRP250同款合金车头支架，铝合金材质的上联板，离合手柄以及脚踏，也间接降低了不少车重，所以RC250这款车的整备质量，只有152KG，非常轻盈。看到这里相信有朋友要说了，双摇篮车架不如钻石型车架，这里就不得不提到宗申的HSC操稳技术了，在新车型研发初期，就不断的做各种苛刻的性能测试，并且将这些测试通过数据反馈出来，不断完善和提升车辆平台，也就是说，在车辆最终量产的时候，已经达到了整体最优秀的性能和操控这个最佳状态，而不需要像很多其他车型，上市开售以后，市场反馈问题再回过头在生产上面修修补补，这点值得为赛科龙点赞！
动力方面，RC250搭载了一台实际排量为249cc的单缸水冷4气门发动机，最大功率为21.5Kw/9500rpm，最大扭矩为22.5N.m/7500rpm，这个动力参数放在同级别的250仿赛中已经属于上游水平了，并且两个配置都配有FCC滑动离合器，以及单向电子快排(升档），同级少有，也能看出赛科龙的诚意。
配置方面，KYB前减，前西互卡钳，正新半热熔高抓地赛道胎，前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，TFT液晶仪表（支持投屏），智能车机互联系统等等，堆料相当足。
赛科龙也为这款车提供了幻擎白-异次红-纪元灰-次元白-星际黑-幻影灰这6个配色，主打的就是双拼和个性，并且为了能够让更多不同身高喜欢仿赛的朋友不错过这款车，赛科龙RC250还推出了760mm和780mm两个座高的车型，更类似于贴身定制，可以选择不同座高不同配色。
运动版和赛道版这两个配置售价相差2000元，区别就是赛道版配有可智能连接的投屏TFT全彩液晶仪表，而运动版配的是普通LED多彩液晶仪表，赛道版有KYB前减和西互卡钳，主要的区别就是这三项。
而关于行车记录仪，不管是运动版或者赛道版，都是需要加钱增配的，不过价格不算贵，要599元，可能最终上市价格比预售便宜480元，赛科龙也考虑到了记录仪这块的费用。另外赛道版还可以花398元加配胎压监测功能，这在安全方面也是比较容易忽视的配置，但是能加配原厂的总比三方的要好些！
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