先总结一下提车一个半月骑行2500公里的感受，下面再展开细说。满意度打分我给uhr150打85分吧，算是基本满意，优点缺点都有。如果我身边朋友让我推荐150踏板，我会对他说如果你不在乎或者可以忍受uhr在时速55-65期间的圈震，不追求花里胡哨的配置，落地预算2万以内，我首推uhr。        接下来展开细说     ①减震到底硬不硬？我之前骑了两年usr125小踏板，再没有骑过其他摩托车。我初上手uhr，减震性能惊艳到我。usr轮径小，减震行程相对短一些，路上的一些小坑震感都很明显，很多次都顿到腰。uhr轮径大，双后减震支撑，小坑几乎感觉不到，稍大点的坑，减震的阻尼很不错，不会顿到腰。过减速带都一样，屁股肯定颠到离开坐垫。所以我的结论是跟小踏板比，不硬，舒服多了。跟跨骑车比，没体验过，但是看博主视频应该是没有跨骑舒服。你从小踏板升级，减震舒适性是上升的；从跨骑到uhr，减震舒适性是下降的。至于运动性能，过弯支撑，不是专家不发表意见。抖音上有个博主正在测试一款针对uhr开发的气囊减震，准备入手。就是想体验下气囊减震爽不爽。         ②品控怎么样？豪爵的口碑是很好的，不用我多说。但是不代表就没问题，基本上摩托范上车友的反馈还是很真实的。我遇到的问题：A前刹车异响 B存在圈震现象且目前厂家和民间大神都没有解决方案 。关于刹车异响，500公里的时候出现，在时速20以下捏前刹有异响，很明显的异响，带着头盔都能听到。售后给的回复是北京沙尘暴天气，刹车片进沙子了，正常现象，让我继续磨合。磨了2000公里了，一点儿改善没有，而且2000公里里边有6次跑山；关于圈震，圈震本质上是发动机共振，就是单杠发动机在到达某一转速区间，发动机震动从绵密的高频小幅震动变为大幅震动，这个大幅震动和车架震动、路面轮胎震动共振了。给你的感受是在时速55-65期间，从车把和坐垫传到上来规律性的，一波一波，一圈一圈的震动，有点像你骑车压在密集的细白实线减速带上的感觉。网上哪些机车博主，几乎没有人反馈这个圈震。原因是前200公里确实感受不到，很多博主也就是试驾个半小时，很难发现。我身边三个uhr都出现了圈震。售后答复是踏板共振，是所有踏板通病，跟他的传动系统基因里带的。这个圈震确实让我很不爽，甚至产生了用uhr换rt1的想法。看了摩托范上rt1车友圈之后，打消了念头。豪爵的车小毛病肯定有，合资车也避免不了，但是豪爵大毛病少，不会把你扔路上。用料扎实，零部件都是进口大牌，好多都是用的本田的供应商。        ③坐垫改装         本人身高矮，才156cm。坐在坐垫最前面双脚尖勉强着地。出于安全性考虑，买车钱在淘宝上看到有改装坐垫总成，可以降低坐高。买回来在我朋友的uhr上安装体验了一下，做最前面双脚半个脚掌着地，单脚落地的话，全脚掌着地。果断去车行订车，交完钱第二天就办完上牌了。         这个改装坐垫确实可以有效明显降低坐高，就跟骑usr小踏板一样，usr、uy，afr都是740的坐高，你能骑uy就可以用骑uhr。        但是、但是、但是，重要的事情说三遍，这个坐垫是有缺点的。首先是坐垫前面切底板牺牲了座桶空间。原厂坐垫反面前端是往里凹陷的，改装坐垫这个凹陷被切平了。底板上面的海绵填充相比原厂要多，要厚，要软。其次，改装坐垫腰靠往前的部分是明显向下斜的，就是他不是水平的，而是斜的，所以坐着不舒服，刹车肯定往前滑。我的解决方案是加减震坐垫，能改善一些。跑山骑长途也没问题。详细情况看图。         有意向改坐垫的车友，可以从淘宝上搜索查看，大概有4个厂家出品的4种坐垫总成，我选的是切底板900元的那个。其他的价格560,800,700.我的建议是从闲鱼上买二手的。         ④其他改装         后视镜前移，没有采用那种后视镜和前风挡一体的那种方案产品，太贵而且我没有改装风挡的需求。我才用的是一对后视镜加高支架，见图片。不贵，20元。改装前看后视镜要低头，颈椎不舒服。改装后看后视镜，不用低头，贼舒服。良心推荐。安装也很牢固。也不抖。        后尾箱，用的星骑侠45升的铝合金尾箱，350元。尾箱支架碳钢的，120.尾箱支架没敢用铝合金的，怕断了。日常使用是，座桶放挡风披风，雨衣，手套，望远镜，骑行服，捆绑绳。尾箱放头盔和轻薄羽绒服加一件冲锋衣外壳。刮风下雨，天冷天热都不怕。        ⑤续航和油耗跟自动启停的关系。uhr的自动启停采用的是本田同款，在la，pcx上也在用。很好用。自动启停的逻辑是冷车着车前两三分钟不起作用，发动机温度上来后，启停的标识灯一亮表示开始启用。轮子停止转动后3s内熄火，拧油门立马就走没有延迟。带来的好处是等红灯的时候，没有任何震动。而且真的省油。你试想一下，你一周五天上班，每天来回一趟，总共要等20个红绿灯左右，一个灯30s算，一天10分钟，一周50分钟。等于是摩托车原地着车50分钟耗油量节省下来，不多，省出来的油多跑5-10公里。         油耗，表显最低1.9，最高2.1   实际油耗比表显高0.3左右。跑山激烈驾驶油耗没超过2.5    这个油耗是北京4月份5月份的天气跑出来的，冬天肯定要高一些。我不在乎油耗，我在乎的是续航。150踏板油箱基本上是7/8升左右，油耗低点，续航能远点。好处是，跟朋友跑山，到达集合点的时候我不用加油，nmax车友得去加油。我一箱油没低于过300公里，最长一次330公里加油7.4L。         ⑥震动          时速0-50都有明显震动，30,40，加速到50也有明显震动，这个震动比我的usr要大，很明显的大。每体验过其他150踏板，不知道震动怎么样。看博主视频，好像uhr震动抑制算是做的比较好的。         ⑦下一步改装计划          加装离合器扭力释放器，气囊后减震，腿部风挡。如果有车友掌握了圈震的根治方法，希望能私信我分享给我，万分感谢。
改善改装坐垫斜面问题，找东西垫高一点。
加个护垫，有效减轻长途屁股疼。
底板凹陷被切平，降低高度5cm
不是水平的，有一定倾斜角度。
淘宝上购买的改装坐垫，加个900+，降低坐高5cm。
后视镜前移且加高支架，安装牢固不抖，看后视镜不低头。我156身高.个子高的车友估计还是要低头。
下一步计划换这个减震
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