三羊游戏芳草茵，安得添我作牧人。
作为三阳之一的美羊羊，时隔多日，终于在2023年春季新品发布会上发布一款全新车型--大阳VRS150，这款沉积多日的全能踏板，能不能驱羊战狼，在今年如此腥风血雨的市场站稳脚跟，我们拭目以待。
一、品牌简介；
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司 ）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。北易公司于1992年3月开业，投资总额为10,597万美元，注册资本5,631万美元，年生产能力可达100万辆摩托车。
说点题外话，大阳其实是中国最早一批生产摩托车的企业，其弯梁车型在中国市场占有率极高，大街小巷，城市农村都可以看到大阳的品牌LOGO，其产品质量稳定，价格适中，可以说是开创了弯梁车的时代先锋，但是，随着公司规模的扩大，企业需要转型升级，大阳看到了电动汽车市场是极具发展潜力的市场，因此将业务重心转移到小型电动汽车生产上，（有没有一种是似曾相识的感觉，力帆摩托），遗憾的是，新能源汽车许可证一直未取得，导致其生产的小型电动汽车无法上牌，也延误了其核心业务摩托车的发展，虽说有些遗憾，但不尝试谁知道结果呢？比亚迪不也是从一个电池厂转型电动汽车并获得巨大成功的吗？
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。希望大阳能稳住脚步，沉心静气求发展，迎头追赶，再造辉煌。
二、外观设计
首先，大阳VRS150的整体外观设计非常动感和流线型，属于运动机甲风。它采用了锋利的线条和曲面，展现出一种灵动的姿态。前脸造型犀利，大灯组与车头的结合设计十分硬朗，给人一种强烈的视觉冲击力。整车线条流畅，车身部位隆起的线条带给人沉稳的感觉，整体设计流畅，值得点赞。
其次，大阳VRS150的细节处理也很精致。它的造型和材质选择都展现出较高的品质水平。车身采用了金属喷漆工艺，呈现出光滑细腻的触感。各个零件的拼接和连接处处理得也比较好，没有明显的瑕疵和毛边。同时，它的配色方案也非常出色，采用了鲜艳的颜色搭配，使整车更加吸引人目光。
再次，大阳VRS150此次的配色也很用心，提供了三种配色：哑光星际灰、百变龙/宝宝红、金属黑/宝宝红，特别黑红配色更加体现该车运动机甲犀利风，配色区域也把握得非常恰当，但是，对于哑光灰要加200元，其余颜色要加300元的加价政策还是要提出差评，整车的配色设计本就是机车的一部分，并不是改装件，对于要加钱的配色都要给差评。
总体而言，大阳VRS150的外观风格非常吸引人。它的设计时尚、动感，并注重细节和实用性，给人一种强烈的个性和运动感。让人有忍不住想要去骑它的冲动。
三、配置简介
1、全车LED灯；
前灯采用4透镜LED前照灯+远光灯及转向拓宽功能LED大灯照度达到车规D级，远光最大照度52000cd,近光照射宽度达到64°,远光灯和转向灯照射宽度达到88°，夜间行车更安全,并且配备日间行车灯。
大阳VRS大灯的照明度在150踏板级别属于头一档的，唯一有缺陷的是受制于车头倾斜面的整体设计，导致车头灯高度稍低，希望后期厂家可以通过内部灯头进行调整高低度。
ESS紧急刹车警示系统，当ABS触发或行驶速度大于50KM/h以上紧急刹车，尾灯可爆闪，前后转向灯同时闪烁，更大程度提醒前后方驾驶人员，大大提升安全性。
2、储物空间；
VRS150车身与VRS125的车身尺寸一致。纯平脚踏设计450mm的宽度，脚部空间余量充足，前开放式储物盒可以放下4瓶瓶装水，坐位下的储物空间可容纳一顶半盔的储物空间，基本满足了日常的使用需要，整备质量138公斤，座椅高度760mm，油箱容量10升。虽然使用的是VRS125的车架，但这也是该车的优势之一，纯平的脚踏，在150级别踏板为了追求运动性大部分采用龙骨设计，而VRS150的纯平脚踏更实用，可以说是大马拉小车。
此外，在其他常规配置方面该有的都有，前后碟刹，并配有前后双通道ABS，高配版配有TCS，液晶仪表，高配版配有发动机启停、脉冲点火等功能，值得关注的是PRO版配备了7存TFT彩色液晶仪表，希望厂家将此配置下放到全系，这也会大大提升整车的竞争力。
四、硬件简介
1、发动机；
大阳VRS150搭载一台单杠水冷四气门发动机，实际排量149cc，压缩比11.2:1，最大功率12.1Kw，最大扭矩14.6N.m，最大马力16.5匹，极速能达到118K/H。对比三阳巡弋150，最大功率10.5KW，最大扭矩14.3N.m，最大马力14.3匹，还是有较强的优势的，同时，该车搭配了10L的大油箱，毫无续航压力。但是需要注意的是该款发动机的特性是要到3000转左右才会出力，因此起步阶段会有稍许躁动，但在行驶过程中动力绝对充沛。
2、Vi-Core 3.0动力平台（Vi-CoreVorei intelligence core)
芯动版大阳VRS150搭载全新V-Core 3.0动力平台。V-Core动力平台集成油电混合技木、急速启停技术、静音启动技术和快速充电技术，在车辆启动和急加油门的时候，电动助力，省油环保，体验超爽！该发动机匹配博士80电喷，采用双高位进气,并使用DID链杀、NOK油封、阪东皮带、TP!轴承等进口零部件，品质可靠。
该模式在起步阶段提供10s的电动辅助模式，使得起步更加迅猛。这个混动技术类似于丰田的混动技术，只在起步阶段提供电能动力，要达到比亚迪DMI的混动模式在摩托车上还实现不了，主要是摩托车体积决定了搭载不了大的电池，因此，大阳的混动模式可以说是以后摩托车混动的趋势，希望大阳能继续深挖混动模式，利用在微型电动汽车积累的技术，尽快移植到摩托车上，抢占行业的制高点，（混动模式是笔者少有希望尽快应用的技术，毕竟摩托行业混动还处于起步阶段，空间巨大，大阳的翻身仗能否打好就看他的混动技术）混动模式的摩托车将使起步的动力输出更加迅速，在更加节油的情况下达到越级别的起步动力输出。
五、竞争力
先看售价标准版12980、标准TCS版13980、芯动版13980、芯动TCS版14980，在此笔者单独拿芯动版13980作为对比对象。对比对象为150级别平踏板。
1、三阳巡弋150，售价18800，最大功率10.5KW，最大扭矩14.3N.m，最大马力14.3匹，油箱7.2升，口碑评分8.3。
优势：台资品牌，质量稳定，14寸轮毂，LCD液晶仪表，搭配TCS。
劣势：售价比芯动版贵了5000元，发动机数据一般，技术更新较慢。
2、光阳弯道150，售价14680，最大功率10.3KW，最大扭矩11.8N.m，最大马力14匹，油箱7.1升，口碑评分8.7。
优势：台资品牌、质量稳定，整备质量130KG，排名第二，后悬挂三段可调.，口碑评分最高。
劣势：动力最弱，极速最低96，离地间隙最低，卤素转向灯。
3、钱江大熊150ABS版，售价13999，最大功率10.5，最大扭矩14N.m，最大马力14.3匹，油箱7升，口碑评分6.1。
优势：整备质量125kg，四辆车中最低（不比不知道，一比吓一跳，钱江居然做到了质量最低，可见钱江还是在努力造车的），14寸轮毂，双线油门，LCD液晶仪表。
劣势：发动机技术陈旧，此款车的发动机为15年上市城市风的发动机，脚部空间为四车中最小，7升油箱，市场保有量少，口碑评分最低。
通过对比，可以看到大阳VRS150芯动版的售价为最低，动力最强，油箱容积最大，其搭载的Vi-Core 3.0动力平台最具科技含量，且十分实用。劣势为，大阳的品牌力还不及三阳、光阳甚至钱江，在整车品控和质量稳定性方面还是和两阳有一定差距，其口碑评分7.4还是稍显不足，而且芯动版部分地区一直没有现车。
六、总结；
大阳VRS150属于入门级别踏板，在这个领域的平踏板其实竞争还不是那么激烈，其一是，入门级的平踏板集中在125级别。其二，达到150级别的踏板为了追究运动性，厂家大多加入龙骨结构，使其定位发生了改变。而大阳敏锐的观察到这一个空隙，乘机杀入，可以说在这个级别中是性价比最高的。大阳VRS150既能满足日常代步买菜需要，也能满足中短途的摩旅，虽然牺牲了一些山路和弯道中的性能，但也值得。大阳VRS150针对的人群非常明确，年轻，有个性，有追求的成功人士。同时我们看到，真正能让大阳翻身崛起的还是其混动技术，虽然其他厂商已经在布局混动踏板车型，如钱江鸿150ADV、雅马哈Grande，但是凭借大阳多年的微型电动汽车的技术积累优势，在混动领域还是一马当先，希望大阳不要掉以轻心，加快混动技术的研究升级，加大电能的利用率，尽快推出动能回收系统，重新设计车架，将电池容量增加，最大化的利用混动这项技术，开创属于自己摩托车混动时代。