近几年，电动摩托车以其轻便、节能、环保的优势，深受广大工薪阶层的青睐，而且实现双碳是国策，是大势所趋，未来肯定会以新能源为主要能源动力的，所以很多厂商也开始了自己的电摩研发之路。
今天要说的“茵未BICOSE”品牌，就是隆鑫通用动力股份有限公司于2022年7月29日创立的，“茵”代表的是绿色，“未”是未来的意思，“BICOSE”为英文谐音，合起来就是寓意绿色能源承载的未来。
在有着隆鑫通用的技术支持，加上与BMW常年合作积累下来的品质标准，“茵未BICOSE”的质量和性能，对比同类品牌都有很大的优势。
Real 5T也是“茵未BICOSE”的第一辆高端电动摩托车，共有三个版本车型在售，Real 5T售价为25880元，Real 5T Pro售价为28880元，Real 5T Ultra售价为31880元。
外观是通过驭风美学的概念来设计的，用流动的线条，加上满足空气动力学的曲面，可以让气流更快速地通过车身，用以减少骑行的阻力，同时还兼顾外观的颜值，让整辆车更加时尚和动感。
车辆共有三种配色可选，莫兰迪蓝，太空灰，皓月白。
三个版本使用的都是12kW峰值功率的永磁同步电动机，轮上扭矩是389N.m，峰值功率12.0kW，极速度能达到115km/h，可以保持105km/h的稳态高速，加速度也表现得很优异，能达到0到50公里为2.6秒，0到80公里为6.5秒。
三个版本的区别是，Real 5T用的是6.7寸LCD液晶屏，加上T-BOX系统，Pro版是8寸TFT多点液晶屏，加记录仪，Ultra版则是炫酷的8寸可自动折叠的TFT多点触控液晶屏。
电池是ATL的软包三元锂电池，容量为89V54Ah，在NEDC工况测试续航为150km，最大续航高达240km。NEDC工况是欧洲续航测试标准，是专门用来测试电动车辆续航的标准。不过在实验下的测试，在实际路况下，还是会有所差距的。
电动摩托车除了电机和电池之外，另一个重要部件就是控制器，这个是完全由茵未自己研制的，这样的好处是会和整车更加贴合。
电池是放置在前踏板中间，这样的设计也让Real 5T拥有了33L的超大置物箱空间，可以轻松装下一顶全盔和半盔。
 
Real 5T使用了更多的智能化组件，MMI「多媒体集成」，让人机交互更加方便快捷。ICCU「中央功能控制单元」，提升了控制系统的协同性，提高了操控的灵活性。CAN「总经通讯」，加快了信息的传递速度，提高了车辆的灵敏性能，可以说，Real 5T的智能化程度在同级别车中是做的最好的。
安全方面，Real 5T考虑得很周全，不但全系标配了双通道ABS防抱死系统，还搭载了TCS牵引力控制系统，电池也提供了汽车级BMS电池管理系统和-20℃～65℃高低温充电保护打消了用户对于电池安全的顾虑。
充电方面，既使用了大功率的车载充电机，加快了充电的速度，还使用了汽车充电桩的充电接口，快充只需要两小时。
车架方面，采用的是高刚度双脊梁式车架，酷炫的单摇臂和中置减震布局，让车辆有了未来悬浮战车的感觉，中置电机的设计，给车辆提供了很好的稳定性，加强了车辆的过弯能力。
Real 5T的尾部设计十分简洁，有些极简主义的味道，双层悬浮式可以在尾灯亮起时，可以让灯光覆盖的范围更大，更容易让后车看见。
下面我们跟春风和电斐科技的电摩进行下对比。
隆鑫 茵未 Real 5T
春风 Papio Nova
斐讯FW-06
外观上，各有各的特点，Real 5T相对于显得更加大气，动感十足，有着完美的流线造型，兼顾了美感和科技风。Papio Nova和FW-06则偏向科技感。
价格上面，Real 5T有三个版本可选，最低只需要25880元。
动力上，Real 5T可以说非常强劲，不论是马力和功率，都比其他两款要高，放电耐温超大的范围也可以适应更多的地域，并且只要2个小时，就能充满，这应该是大家购买电动车，最先考虑的地方。
体积上相差不少很多，Real 5T的体型比其他两款稍微大一些，不过765mm的座高，会更适合更多身高的人群。
但从数据上看，Real 5T还是很占优势的，无论是最高车速，还是续航公里数，尤其是它可以稳速保持105km/h一直到电量剩余百分之三十。
配置上，Real 5T的智能化交互和配置都远超其他两款。
Real 5T致力的是为广大用户提供一种新的出行方式，不仅仅是满足最基本的日常出行，要让每名用户可以感受到极富效率、极具乐趣的品质感，而所带来的高颜值，也是在保障安全和智能化交互的基础之上的，没有顾此失彼。