说到拉力摩托，那真的是摩旅神器的存在。在10多年前，摩旅刚刚兴起的时候。能去西藏的车型少之又少，最多也就是天剑王和豪爵铃木的GW250。至于，有钱人骑宝马水鸟等进口车型，在这里就不多说了，毕竟大部分摩友都是普通人。能花大价钱买进口车，人家的消费层次是不一样的。所以，就需要选择一款平价高颜值的拉力车才能满足摩旅，才能满足诗和远方。所以，赛科龙RX1s Max就值得选择。
    赛科龙RX1s Max
可以看成是宗申RX1升级版    图片来源:摩托范
    这款车现在由赛科龙生产了。虽然赛科龙和宗申是一家，但是，毕竟赛科龙是宗申的高端品牌嘛，造车的质量和品控肯定有所提升。而这款车也是当年宗申RX1的升级版。
    细节展示
指针加液晶仪表    图片来源:摩托范
    液晶加指针仪表。虽然不如液晶显示屏那么高端，但是，毕竟这样的价位，还是不错的，够用也实用。
鸟嘴造型    图片来源:摩托范
    或许，只有鸟嘴的造型才能让摩友一眼看出来是拉力车。如果把鸟嘴去掉，你肯定不会把该车归到拉力车的范围中。鸟嘴即是运动的展现，也是拉力车的灵魂。
原厂护杠    图片来源:摩托范
皮实耐用发动机    图片来源:摩托范
    其实，国产摩托发展到这么多年。或许和进口摩托还是有很大差距，但是，国内摩托车工业的实力还是摆在那里的，让你骑到报废完全没问题。至于，逆向研发或者自主创新，那也仅仅只是说辞，不管怎么样，通过什么手段，只要能把发动机造出来，质量过关，不出大毛病，那就是好摩托。
安全配置    图片来源:摩托范
原厂3箱    图片来源:摩托范
    原厂标配的3箱，让拉力摩托的实用性大大提升。而且，光是这几个箱子就要上千元。所以，厂家还是很良心的。
舒适坐垫    图片来源:摩托范
    拉力车毕竟是为了长途跋涉而存在的。所以，坐垫的舒适性是要优先考虑的。而赛科龙已经考虑到这点，满足摩友长途跋涉的需求。
小风挡    图片来源:摩托范
    最后，我想谈谈风挡。我个人是不喜欢风挡设计的。除了挡风，其他的好处都没有。下雨影响视线，一旦摔车，很容易造成二次伤害。所以，许多摩托车厂家配的风挡更多的只是装饰作用，实际挡风效果有限。不过，很多摩友还是喜欢安装大风挡，还有加高风挡等，这些其实都是存在安全隐患的。
    250排量的拉力车，这个价格很香了。而且又有多项配置的升级。