没有恶意个人编辑
  钱江作为国内造车界首屈一指的大佬，旗下车型很多，有那么三款车，不在一个量级，价格却相差不多，大哥被小弟甩了几条街……
贝纳利钱江旗下合资品牌
金鹏TRK502x
  贝纳利旗下最大排量的ADV TRK702。作为TRK502的升级版本，这台车姗姗来迟；并且又因老东家钱江战略布局问题，一度陷入尴尬。
TRK702
为何如此？ 作为贝纳利目前排量最大的ADV车型，TRK702的市场反响以及实际销量全都表现平庸，跟TRK502的市场相比显得极其落魄。
钱江旗下高端品牌
QJ骁750
  一众摩友期待贝纳利的大排量ADV时候，不单单因为它有三缸，更因为贝纳利502的外观设计确实大气+原创，拿出去跟其他进口对比也不落下风，TRK502在意大利能多年蝉联销量冠军也足以见得这台车在外观设计上的成功。
国内摩托企业天花板一批，拥有国内最大摩托车产业链
  因此一众摩友期待贝纳利出更大排量，更好设计的ADV。这一等就是五年啊，五年啊，你知道这五年摩友是怎么过的吗？偶像TRK我吃定了，耶稣也留不住他。但是等来的却不是传说中TRK800，而是它的TRK702。
TRK702
  这TRK702，懂行摩友都知道他就是QJMOTOR的骁750狸猫换太子。 骁750的故事，摩友们应该是早有耳闻。
  QJ骁750也是国产ADV中的一个另类，排量大、功率足，配置也够，布雷博的刹车、KYB的减震以及倍耐力的轮胎都是标配，这配置比进口还进口，并且外观上骁750也符合大众对于一台勇猛的ADV的概念。
骁750
  令人没想到后期问题一堆： 碳罐漏完油箱漏， 各种问题想不透。 一众摩友当老臭， 再买花钱不能够。 虽然事后得到合理处理，打完狐狸一身骚口碑算是彻底崩了， 此后骁750一落千丈，名声不好，车得卖，没人买怎么办，降价……。 整车卖了，骁750剩下的配件咋办？套给贝纳利是个不错的选择，只是—— 只是发动机不能直接套用骁750的发动机。 众所周知，贝纳利的大排量车型确实不适应中国的国情，特别是在油耗这项数据上。
骁750
  而骁750油耗就不低，单从油耗来说，一众摩友就不太认可这台机器，更别说贝纳利还有个TRK800仍未登场，如果直接换成骁750同款发动机，那你说TRK800还咋卖？让隔壁老外怎么看？还以为咱们玩不起呐？ 好在QJ 还有一台693cc的双缸发动机，就是搭载在追700的那台，看着和春风700基本一样的发动机，但在油耗方面钱江还是有优势的，至少没听见车主吐槽它是油老虎。 就这样，TRK702隆重登场，这可真是，臣亮也:先帝创业未半而中道崩殂……授命于危难之际。
亮尽力了
  TRK702配置基本沿袭骁750，全套布雷博、KYB、液晶仪表，要啥有啥，一个字“猛” 但是外观和设定方面……跟俄罗斯套娃一个出。 两车很像，虽然TRK702方方面面都没有短板，相当于是骁750的2.0版本，可惜…… 可惜QJMOTOR把口碑玩砸了，而贝纳利和QJ本就是一个东西，你换个壳，大家还是认识你，这种底子里的不信任直接让TRK702离开了大多数消费者的视野，能买大排量ADV的摩友不可能不清楚摩圈里面的这些事儿。
骁750
TRK702
  可惜TRK502的霸气外观并没有在TRK702上得到延续。我有个朋友曾对TRK702这款车特别感兴趣，但是在看完实车后便萎靡不振了，觉得远不如第一次看到TRK502X时那么震撼；实际对比后，更是发现两车外形没啥差距，无法提起购买兴趣。
金鹏TRK502x
  作为一款700cc的ADV，贝纳利或者说钱江并没有为TRK702准备任何个性化的配置，方方面面看TRK702都是为了帮助骁750解决库存难题的产物，除了骁750有的那套东西外，它没有特点，没有国产一线厂家应该表现出来的独到之处。
骁750
TRK702
金鹏502
首先不否认钱江在造车上的实力，跟出车上的速度，以及国内市场的影响力……摩友们需要的不是单一化的产品，而是需要更多符合心理需求的产品，市场前景很广阔，是钱江路子走窄了。希望钱江接下来的大排ADV在设计外观布局上可以给摩友耳目一新的感觉，也希望国内市场的良性竞争，给摩友们带来更好的产品。
粉色金鹏TRK502 来自商丘铁骑摩友圈圈主生命至上安全骑行，商丘铁骑在行动
本期到这结束，各位摩友怎么看待这三款车？