明天（5月19日）北京国际摩托车展即将召开，今天在北京金港赛道凯越带着450RR率先来到赛场。接下来就让我们跟随文章一起来看看这台同级最强的四缸仿赛车型。
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外观上的变化看得出凯越对车友想法的在意，但在改了外观以后还是有不少车友对新款的外观不满意。这其中最大的原因应该出在原创度上的降低，从实车照片我们不难发现新款450RR的车头的确有着杜卡迪的样子。就像左侧灯媚上的英文都如出一辙，而车身侧面以及尾部的造型依旧不变，车尾整体的设计感好过车头部分的改动。至于最后车友喜不喜欢，也就看个人的选择了。
经过排量升级的450RR名字也发生了变化，它搭载的引擎实际排量来到了443cc，最大功率为52kW，最大扭矩39N.m，相比之前版本更大的马力输出。在动力上绝对是国产同级最强的存在，这一点毋庸置疑，不知道现在春风450SR作何感想。
据工作人员表示，现场展示的三款配色并非最终的量产版车型，可能配色版画上还会有一定的调整。而工信部申报中我们看到的Brembo卡钳并未在现场试驾车上亮相，实际搭载的高低配车辆卡钳分别采用自家TAISKO对四卡钳和航特卡钳品牌，这或许也意味着Brembo将成为选装配件。
减震上高配采用前后KYB，支持可调节功能，低配则为渝安减震。轮胎上高配采用玛吉斯半热熔，低配采用正新半热熔。仪表部分高配采用TFT全彩夜景仪表，低配为彩色液晶仪表，功能和显示效果上还是有蛮大差距的。这些配置并不是非常出色的大品牌，一切也是为了控制成本为最终的定价做准备。
另外，从现场试驾车我们可以看到高配车型加入了原厂钛尺和右手手把护弓，并且还加入了电子快排系统。目前不清楚这些是否是选配项目，但看得出凯越赋予它更好的赛道竞技能力。
凯越这台国产中量级四缸仿赛的出现一定会对国内中量级仿赛竞争带来更大影响，同时它也是除了Ninja ZX-4RR以外仅存的400cc级别市售四缸车型。我们最后也不妨猜测一波，小编觉得凯越450RR最终的售价很有可能会落在35000-38000元之间。