四年了，老家伙一直很给力
2019年的夏天，实在受够了每天开车单程两三个小时的堵车交通，在驾照都没考的情况下，就提前网购了巧格，那时候还能网购，物流到家自行安装前轮即可。价格8800还不议价。
当时正值摩托车行业爆发的前夜，神车uy也只是刚刚现形还尚未出世，彼时的巧格，江湖一哥的地位无人可及，各种山寨巧格层出不穷。
自制装13，装物品，装啥都好使的大尾箱
一边考着驾照，一边已经迫不及待的每天开始通勤，那时候的四环辅路上还是老国标电动车的主场，摩托车是比较稀少的，“四环GP”这种词汇完全无从提及，
像巧格这种比老国标电动车还小巧的踏板摩托，更是入不了警察的法眼，只要心理素质够好就随便骑。
自从骑上踏板以后，每天通勤的单程时间已经准确的缩减到一小时左右，不管堵车多严重，总差不过十分钟去，每天来回一百公里整，花在路上的时间就减少三个小时以上，实在是太爽了，从此便一发不可收拾，渐渐的，无论长途短途，第一反应都是骑摩托，连方向盘都不想再碰了，除非要带家人一起出行，否则自己一个人是怎么也不想开车的。
无论刮风下雨，甚至是下雪……
对于骑摩托，我肯定不是新手，早在九十年代年少之时，就开始鼓捣别人家的嘉陵红鸡公，建设50，嘉陵本田70以及125。
而真正了解摩托车，却是从巧格i的第一摔开始。当时速度并不快，撑死也就三十左右，但遇上电动车鬼探头，一个条件反射下不假思索的急刹，前轮抱死low塞……摔的虽不严重，但也好几个月的时间里都觉得肩膀有点不那么自在。
也正是这一摔，让我开始真正深入了解摩托车安全知识以及机械知识，真正的开始学习如何正确的骑车，发动机的性能，车架的强弱，减震的软硬支撑性，轮胎的抓地力，前后刹的制动分配……总结起来，影响咱们普通老百姓日常安全骑行的两大关键要素，一者前轮轮胎抓地力一定要很强，一者后轮的制动力一定不能太强。
毕竟，在2019年，摩托车配备abs这种事，连想的人都很少。
这道充满艺术细菌的裂痕和补丁，是我永远的安全警示，也是我坚持不换新壳的理由。
从此以后，我就再没有摔过车，而是撞车……这呢吗上哪儿说理去。电三轮以90度角度撞向我的右侧后方，车瞬间向左拍到地上，滑出好几米远，板子就壮烈的撞裂了，而我却只是在原地站着没动，多么神奇的事故……
最后我决定不换新板子，而是花了好多天时间，用钛合金手艺把破掉的板子修复出来了，连断掉的卡子部分也给修复出来了。
很显然我不止一辆摩托车，所以修复期间并不影响我骑车通勤。那道长长的充满艺术细菌的补丁疤，也成为了我永远的安全警示。
我也玩过档车，买一辆崭新的250街车，俩月不到就卖掉了，而真正骑行的时间连20天都没有，小三千的差价就这么折进去了，真的很250，档车实在太繁琐，还特么废鞋，实在玩不下去。
20年6月，时下最豪华配置的三阳drg158引进大陆，双通道abs，静音启动，怠速起停还有什么三零科技，当时的小排量天花板，落地三万多，毫不犹豫的第一批下手，时至今日，依然是150级别中最能打的车。
但我错就错在第一次跑长途就选择了它。车是好车，但是运动车，你懂的，身体微微前倾，加之没有尾箱和舒适放松的脚踏位置，从北京骑到成都，三天下来腰差点废了。
之后再跑长途，我眼都不会眨一下就直接选巧格，自己diy的超级大木尾箱配合马桶，装载能力非常强悍，同时还diy了一块带点斜度的木板做延展脚踏，踏上去几乎就是巡航车的坐姿，骑行姿势相当的放松，硬钢一整天腰腿儿也不会有什么压力。
至今已经跑过两趟京杭长途高速，第一次是春节除夕，油耗2.3，第二次就是这两天的事，夏天油耗1.8，每次都是保持八九十速度巡航。
这台巧格对我来说，纯纯的就是地耕牛，生产工具，当然不会拿他当爹伺候，什么95，98的汽油，什么威爽摩特还特么正品，没那些个事儿，只需要按时保养即可，刚开始保养就是自家汽车机油，汽车机油用完了就用京东自营假货，皮带火花塞这些也定期更换即可。不要以为官方渠道买到的高价机油就都是正品，机油这东西是玄学，完全看人品的。对于一台油门拧断也过不了一万转，吹吹风就能冷却的125发动机，你在乎什么什么机油，干就完了。
时至今日，从来没出过什么毛病，也没把我丢路上过，即便扎了胎漏了气，因自身重量就轻，依然可以继续骑到店里去补胎。
唯一一次出问题是因为电池老化，在外边打不着火了，北方寒冷的冬天对电池寿命是很不友好的，三年时间寿命基本就到头了，还好路边就有电动车维修店，接电池搭个火，骑回家赶紧更换电池就解决了。
新皮带和旧皮带的差别，宽度磨损了大约3毫米。
两万公里的时候，自己更换了传动皮带和普利珠。很多人不明白传动皮带到底多少公里换，有人说一万就可以换，有人说十万不换也没问题，他们说的都对，都没毛病。就跟吃饭穿衣一样，吃好点穿好点，还是吃差点穿差点，都一样能活。
传动皮带这东西是没有比较就没有伤害的，五万公里的皮带单独看，多半看不出来毛病，只有跟新皮带放一起比较才知道差别。
所以，该什么时候更换并不是以公里数为标准，而是看皮带的宽度，宽度磨损超过2mm基本就该换了，超过3mm，你就能明显感觉到动力损失，尾速不太容易上的去了，而且油耗也变大了。
只要正常保养和更换磨损件儿，保持传动系统的传动效率，什么发动机用久了动力会衰减的事根本不存在，四年的老车，高速照样拉出表显100以上的速度，跟新车的动力完全没区别。
一台车的好坏，到底毛病多还是没毛病，往往并不是真的是指车，而几乎都指的是人有没有毛病。 最左边这群人比较矫情，油门拧大一点声音响一点儿，他都觉得哪儿会有点问题，他要不给你找点儿问题，他自己心理就会出问题。最右边这群人比较豪放，只要不给他扔半道儿上，什么问题他都不觉得是问题。
我则是属于靠近右边的这一群，八千块钱能买到的，拥有当代顶级发动机核心技术的合资车型，雅马哈系列肯定是最好的之一，显然不能拿铃木u系列作比较的，毕竟避开价格去比较优劣，那就是在耍三千块钱的流氓。
话又说回来，八千块的合资车，它要是没点车头异响配置低做工差这些问题，它还是合资车企么？它要真是做工好配置高品质好，还只卖八千，同行们就得起来组团围攻。
摩托车这东西吧，很奇怪，你特别当它是个东西的时候，它往往可能就不是个东西，而你不拿它当个东西的时候，它还就真是个东西。
巧格i这东西，确实算是个好东西。
当然，再好的东西，时间久了也会有腻歪的时候，四年了，情感早就特么淡掉了。一度曾想着使劲造吧，赶紧给丫造烂了，好给自己一个换新车的理由，可它就不依你……
四年的时间，一堆堆的新款车跟尿尿一样哗啦啦的就上市了，当年关注的那些标志sf4，比亚乔台风，光阳弯道等热门车型，还来不及回头，便已经在凌乱的风中凉透了。神车uy还没来得及更换体验，钱江鸿就已经带着abs滚滚杀出，快到都不知道该怎么办，反映都更不上了，选择的余地多了，反受其乱。
最近一直关注这个abs125，确实动心了，但又欠缺了解有群的，求拉一个。