在国内中小排量四缸防赛车型中因为市场原因制造成本较高，然对消费者来说摩托车的需求大幅度增长，以比较环保法规的严格等多种因素造就了当前四缸车型稀少。目前在而此次#北京摩博会上发布两款四缸仿赛车型，凯越的450RR和川崎ZX-4R
川崎zx-4r在国外的市场有不是很多，这次川崎把zx-4r引进国内也随着国内四缸车的市场份额和竞争驱动把zx-4r引进国内市场、然而川崎ZX-4R依然延续了忍者系列的设计风格，在前脸造型位置增加了RAM-Air空气增压的三角进气孔，颜值超高更加凶猛、
配置：配置方面也是相当丰富，以SBK启发的底盘设计,高性能悬架ø37 毫米 SFF-BP、 前悬架和水平后连杆后悬架，制动配备双290 mm半浮动制动盘NISSIN卡钳，多种骑行模式（带 KTRC 和动力模式）TFT全彩仪表支持智能手机连接等功能配置等等
动力方面：采用直列四缸四冲程水冷发动机、并且采用双顶置凸轮轴结构设计、在强大的四缸动力面前提供了令人无法振奋的声浪、同时也能够释放出强大的动力峰值、在RAM-Air的加持下动力马力可达80Ps，最大功率59kw/rpm接近60kW、
现为日本四大车厂中唯一的并列四缸400cc引擎、与ZX-25R同样搭载了辅助滑动离合器、电控进化，提供混搭动力模式+循迹控制的4种骑乘模式、
仪表方面：与现行款的ZX-25R采用单色液晶+指针转速表的组合，而ZX-4R车系则全面改用4.3寸的全彩液晶面板、更可透过蓝牙与手机连线、
整车规格：前后配胎也各加宽10mm、前轮120/70ZR17，后轮为160/60ZR17，相信这样便能妥善处理高达80ps的最大马力、
后胎尺寸从ZX-25R的150mm加宽至160mm。原厂配胎则为速度等级「Z」的DUNLOP GPR300。
凯越450RR 作为国内车型中仅有的四缸仿赛代表车型，从前期宣传到工信部备案造型变化始终吸引了众人的目光。全新的造型设计相比鲶鱼脸缺少了个性的同时也更具大众审美观、
新车在外观上想必大家都很熟悉了，杜里杜气的样子，与之前的鲶鱼脸概念车相比修改程度还是很大的，至于现在的样式好不好看就见仁见智吧，标准版提供了暗影黑和冲刺红两种颜色可选，高配版提供了灰仕黑和红箭白两种颜色可选、
450RR的车头中间还有一个冲压进气口，能够在高速行驶时增加进气量，官方宣称在150km/h的时速中能够提升3匹的马力，这个配置在国产车中实属少罕见、
动力方面： 最值得关注的部分还是450rr发动机，国内首台自主研发的四缸引擎，排量也从最初的400cc提升至了450cc，相比双缸动力而言，具备了越级挑战能力，经过升级最大马力达到了70.7Ps，最大功率52kW最大扭矩39N.m，标配有滑动离合器。搭配165公斤的整备，性能表现强烈、
日间行车灯位于大灯“内眼角”的位置，中间则是冲压进气口
车尾方面则还是沿用了之前400RR概念车的尾灯造型设计
配置方面：标准版配备了彩色的液晶仪表，前后A赛福ABS和单向快排，而高配版本配备了全彩的TFT仪表，前后赛福ABS，TCS，单向快排和弹射起步
标准版
高配版
除了这些配置以外其他配置有：全车LED光源，USB充电接口等，油箱容量14L，整备质量165Kg，出厂标准座高为795mm，并且有785mm和780mm两种低座高可选、
底盘方面：标准版为渝安品牌的前倒立式减震+后中置气囊减震，高配版为KYB品牌的全可调倒立式减震+后全可调中置气囊减震，制动系统为前300mm双碟盘，其中标准版卡钳品牌为航特的双活塞卡钳，高配版卡钳品牌为凯越自家的TAISKO对向四活塞卡钳，并且还可以选装Brembo的卡钳，后220mm单碟盘匹配单活塞卡钳就着配置方面比zx-4r好了很多、并且前后轮胎配均、轮胎规格为前120/70-R17，后160/60-R17，标准版为正新轮胎，高配版为玛吉斯轮胎
在价格和配置方面，z-4r在价格方面确实不错但凯越450rr的价格实惠，虽然zx-4r引进国内马力输出没有被限制，但在价格方面zx-4r确实没有450rr的优惠、在马力部分，zx-4r比450rr更强、价格方面450rr为39800，zx-4r价格为69800起