车三年多了，看说明书两年需要更换刹车油，正好近期刹车效果不是很好，有点刹不住的感觉，干脆直接升级刹车。在铃木UU吧看到大神改装案例，自己直接开始折腾。某多多购买钻豹双活塞卡钳28.8元，同店铺买一根钢丝油管10元，丝锥和钻头2元，刹车油用去年冬天GSX250剩下的博世DOT4PLUS刹车油。
工具：12的套筒扳手，8个的开口扳手，十字螺丝刀，电钻，5mm/6.8mm钻头，8个的丝锥，钢锯 材料：新卡钳，刹车油，刹车油管（也可用原车的）
油管是在卡钳店家同一家买的，很便宜，10块钱，感觉质量还可以，这玩意本身成本也不高，装上试试，暴力测试没问题，不知道用不用的住
原车卡钳拆掉，然后新卡钳上面螺丝拧上，本打算把下面固定位置定位打孔，奈何调整到极限之后，刹车片依然吃不满，下面是与原车对比
灵机一动，吃不满是因为转接码不匹配太大，导致转接码顶住减震，干脆估算位置，划线切割
弄好之后，把转接码和卡钳组装好，装车测试，上面螺丝孔拧上螺丝，将卡钳调整到可以完美吃满的位置，然后手按住卡钳不能移动，下孔螺丝拧进去多转几圈，这样在卡钳需要打孔的位置就完成定位了，下面是用到的工具和打完孔的板子可以看到孔的位置。打孔别打歪了，歪了拧不上螺丝的，先用小号钻头开孔，在用6.8的钻头打孔和修正
用手拧丝锥进行开孔，需要很大力。开孔完毕，组装卡钳，装车测试，完美吃满
接下来就是拆除旧卡钳，拆车头，拧开上泵油管螺丝，抽出旧的油管，新的油管走线，上泵油管安装，下泵油管安装，拧开上泵螺丝，捏动制动手柄压下刹车油，添加新油，咕嘟咕嘟冒泡，没了就加新的，捏紧手柄松开排气螺丝排气，反复重复排气，然后敲击卡钳和油管排除小气泡，油管固定
最后就是刹车油管买长了，原车应该是90厘米，没改刹车盘其实买90厘米的就够用了，我买的是一米的，一开始把多余的油管塞到车头里，后来测试拐弯磨管子，后来拆车头，管子缠上棉布的那种电工胶带避免磨损，再来一层PVC胶带车头里的管子捋直了扎带固定。多余的管子留在下面外漏，用扎带固定好就可以了，我是在挡泥板打了个孔
然后就是使用感受，单活塞变成双活塞后，刹车行程变长了，介意的话自己购买190上泵可无损安装。我没改上泵。手感上制动手柄手感软了一点，原因就是上泵推力稍微差点吧。但是刹车非常线性。 原厂刹车前百分之六七十行程基本没有太大制动感觉，捏到百分之八十开始使劲，在用力一点就抱死了。现在捏多大力刹车就给多大反馈，效果不错。用比之前更小的刹车力量就可以完全刹死。
一共花了四十块钱还要啥自行车，已经很完美了，下一步就是测试油管耐用程度了，出问题就换明哲的。 骑一段时间后准备进行二次排气。初次排气很多小气泡可能会存在在卡钳里。 更换双活塞下泵后，两个活塞分摊上泵压力，单个下泵承担的力量比原厂单活塞理论上小一半，这段为废话 只更换双活塞下泵后，可以用更小的上泵推力实现更大的刹车效果，参考杠杆原理。 现在刹车力量可以控制的更精准。温馨意识：买的卡钳自带刹车片 ，效果还不错。
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