要说今年的摩托车最大的最隆重的盛会，非今天召开的2023年北京国际摩托车展览会莫属。
就在刚刚过去的半天摩展，新车如云，人头攒动，热闹非凡！
如果说在新车的亮相之中，最为火爆的是哪一款呢？无疑，是珠峰凯越公司的凯越450RR跑车。
凯越450RR跑车
从摩展召开之前一直热议的凯越400RR，突然声称已升级为450RR，到今天终于亮相摩展之中，就以其颜值，性能，价格引爆全场，热议一直不断，热度居首。
凯越450RR
从凯越450RR甫一亮相，特别是红色，就让人们眼前一亮，这不是杜卡迪么？呵呵，不错，非常像杜卡迪，若不是上面的凯越450RR相关LOGO，可能真的会以为是杜卡迪。然而，它还是有些不同，我们从车头来看，一改之前被人诟病的鲨鱼脸，变得圆润一些，但依然有赛车的战斗感，运动感，时尚感。
凯越450RR跑车北京摩展亮相
凯越450RR的车头
两个LED的大灯深邃如诉，内眼角之处则是日行灯，尾灯也是比较有特色，很有辨识度。
凯越450RR的尾灯
这次正式上市，凯越450RR是以两个版本现身的，分为标准版和性能版（也即高配版），不同的版本其颜色也不一样。
凯越450RR的不同颜色
始于颜值，还要中于性能。我们分别从两个版本说起。
两个版本的区别在基本上的动力上是相同的，都是在原来400RR的基础上搭载了实际排量为443的四缸水冷16气门发动机。最大功率和最大扭矩都有提升，分别为52kw/13000转，39Nm/10500转。如果说之前的400RR版本在功率上和扭矩上都不如川崎的ZX-4RR的话，那么，这次450RR的升级则在最大扭矩上击败了川崎。
一些配置也基本相同，比如滑动离合器，全车LED光源，ABS+TCS系统，座高795mm，有780和785两种低座高可选，USB接口，14L的油箱和165公斤的车重。
不同的地方在于这几点：
1.制动方面。标准版的为航特牌的浮动双活塞卡钳，性能版的为凯越自己的泰斯科对向四活塞辐射卡钳，还可以选装Brembo卡钳。
2.减震方面。标准版的是国产渝安前倒置减震和后中置气囊减震，性能版的则是KYB牌的全可调倒置前叉和后全可调中置气囊减震。
3.轮胎方面。标准版的是正新的轮胎，性能版的则为玛吉斯轮胎。
从这几方面可以看出，标准版的配置基本上是国产的，性能版的配置基本都是国外品牌。很多国产摩托车的版本区别基本上都在这里，这一点，国产品牌摩托车要深思，要提升自己的品牌价值和质量。
除了这几个主要不同外，还有一些配置上的区别。比如，性能版的仪表是全彩的TFT仪表，手把护弓，转向阻尼，电子快排，这都是更具赛车化的配置。
凯越450RR的两个版本配置明细
最终的方面还是要终于价格。凯越450RR的标准版售价为35800元，性能版的为39800元，两款的价格都没有超出4万元，确实让人很意外，很惊喜。因为之前大多数人预测作为凯越首款四缸跑车，上市价格会在4万左右。所以，很多摩友留言，买了，买了。就连摩托范直播时，还不断听到有人在问，凯越在哪儿？可见其火爆程度！
如果凯越摩托在这次北京摩展上不亮相凯越450RR的话，那么，这次的凯越明星绝对是凯越800X越野车。
凯越800X越野车亮相摩展
这辆已经蕴酿多时的越野车终于在北京摩展正式亮相了，没有失约，没有让我们失望。这是一辆被我称之为一出好饭不怕晚的国产最轻ADV车。
在外观上，有人说这辆车很丑，但我觉得还可以，呆萌可爱啊，越野车吗，要那么漂亮干啥。
凯越800X的车头
或许是师出同门，凯越800X的这次亮相和凯越450RR如出一辙，也是分为两个版本，标准版和高配版，区别也在那几个方面。只不过，轮胎换成了更适合越野的倍耐力品牌的了。
其他方面的配置，凯越800X在标准版的7寸的TFT仪表，TCS，转向阻尼器，侧倾传感器，铝合金的保险杠基础上增加了电子快排系统。
动力方面和之前亮相的参数也没什么变化，还是799cc排量的水冷双缸发动机，最大功率为71kw/9000转，最大扭矩为80nm/7500转，极速达210Km/h。
当然，两个版本的重量和座高还是有区别的，标准版的为183kg，座高有845mm和835mm可选；高配的则是185kg，座高有875mm和865mm可选。
和凯越450RR的定价策略也一样，标准版的为45800元，高配版的贵4000元，为49800元。
还有一点，凯越800X和凯越450RR也很相同，都首创了一个配置。凯越450RR首创了冲压进气，在150km的时速时，可以提升3匹的马力；而凯越800X则首创了中置油箱，降低了重心，提升了操控性。
凯越450RR的首创
凯越800X的首创
凯越450RR跑车和凯越800X越野车在北京摩展的亮相，就好像攀登珠峰的双雄一样，受到了众人的追捧。
今夜，北京摩展无眠，珠峰双星闪耀！
凯越450RR跑车
凯越800X拉力车